一级建造师考试港口与航道工程训练题

　　单项选择题

1、 水工建筑物中高桩码头，代替后方抛石棱体碎石反滤层的土工织物应采用(　　)。

A.土工膜

B.非机织土工布

C.土工网

D.土工带

2、 施工平面控制网布设时，施工坐标宜与(　　)一致。

A.临时坐标

B.工程设计坐标

C.国家85坐标

D.当地城市坐标

3、海水环境中，有掩护港口与航道工程混凝土建筑物按不同标高划分为不同区域，其中的水位变动区是指(　　)的部位。

A.设计高水位至设计低水位之间

B.设计高水位至设计低水位以下1.0m之间

C.设计高水位以下1.0m至设计低水位之间

D.设计高水位以下1.0m至设计低水位以下1.0m之间

　多项选择题

4、 保证混凝土的抗冻性的措施包括(　　)。

A.掺加引气剂

B.保证有足够的含气量

C.降低混凝土的水胶比

D.提高混凝土的早期强度

E.提高混凝土的工作性能

5、 疏浚工程土方计量应包括(　　)。

A.设计断面工程量

B.实测超深工程量

C.实测超宽工程量

D.施工期回淤量

E.水流冲刷流失量

　　简答题

6、 某公司沉箱预制场预制沉箱，每个沉箱混凝土为480m3，混凝土强度等级为C30，该预制场实际统计的混凝土a=3.0MPa，经计算和试配，混凝土的配合比为1：2.5：3.5，用有效搅拌量为2.0m3的搅拌机搅拌混凝土，正常施工条件下(砂、石含水忽略不计)每罐混凝土用砂量为1700kg，拌合水306kg，施工中遇大雨，雨后测得砂的含水率达3%(石子含水忽略不计)，沉箱下水后，浮运通过港池，该港理论深度基准面与平均海平面的高差为1.29m，港池底泥面在平均海平面下6m，从当地潮汐表上查得该时刻潮高2.12m，沉箱的最小稳定吃水为6.5m，拖运时富裕水深取0.5m。

问题：

(1)计算沉箱混凝土的施工配制强度。

(2)浇筑每个沉箱应备多少水泥?(水泥损耗率为5%)

(3)按背景资料所述，雨后每罐混凝土用湿砂多少?拌合水多少?较正常施工有怎样的变化?

(4)沉箱浇筑完成后，可用哪些方式进行养护?

(5)可用哪些方式进行沉箱在预制场内的水平运输和出运下水?

(6)根据背景材料，可否实施沉箱的拖运?说明理由。

7、 某工程项目的施工合同总价为8000万元人民币，合同工期18个月，在施工过程中由于业主提出对原有设计文件进行修改，使施工单位停工待图1.5个月(全场性停工)。在基础工程施工中，为了使施工质量得到保证，施工单位除了按设计文件要求对基底进行了妥善处理外，还将基础混凝土的强度由C15提高到C20，施工完成后，施工单位向监理工程师提出工期和费用索赔，其中费用索赔计算中以下两项：

(1)由于业主修改变更设计图纸延误，损失1.5个月的管理费和利润：

现场管理费=合同总价/工期×现场管理费费率×延误时间

=8000万元/18月×12%×1.5月=80万元

公司管理费=合同总价/18月×7%×1.5月=6.67万元

利润=合同总价/工期利润率×延误时间

=8000万元/18×5%×1.5月=33.33万元

合计：160万元。

(2)由于基础混凝土强度的提高索赔15万元。

问题：

对于以上情况是否应该给予费用索赔?上述索赔费用的计算方法是否正确?

8、 某耙吸船某大月统计得到：挖泥时间250h，运抛泥、上线占用350h，该船当月挖泥60万m3，试计算：

(1)该船当月的`时间利用率;

(2)平均日产量;

(3)施工小时生产率;

(4)挖泥小时产量。

9、背景资料

某施工单位经过招标投标承接了某港区航道及港池的疏浚工程施工。

按业主提供的地质资料，航道疏浚土为天然重度1.70t/m3的淤泥质土，港池疏浚土为天然重度1.92t/m3的硬黏土。

航道挖槽段长14km，底宽250m，设计水深12.5m，施工单位选用4500m3耙吸挖泥船将疏

浚土挖运至外海指定抛泥区抛卸，施工时的时间利用率为60%，综合单价15元/m3。

港池长550m，宽230m，设计底标高-14.5m，采用4m3铲斗挖泥船配以500m3自航驳和1000m3/h吹泥船将疏浚土吹填至附近指定的已圈围滩地，施工时的时间利用率为50%，综合单价24元/m3。

疏浚施工期间，航道距里端2km处发现一横越航道的下卧硬土埂，宽20m，顶部水深10m，土质为天然重度1.92t/m3的硬黏土，4500m3耙吸挖泥船无法挖除。为此施工单位提出并经监理工程师同意改用4m3铲斗挖泥船并辅以500m3自航驳和1000m3/h吹泥船将硬土埂挖除并吹填至上述已圈围的滩地，施工时的时间利用率为40%。对此，施工单位向建设单位提出了费用索赔的要求。

问题

1.耙吸挖泥船系在航行状态下进行挖泥作业，由此带来的显著优势及其不足之处是什么?

2.耙吸式挖泥船进行挖运抛施工作业时，使用了船上哪些疏浚设备构件?

3.施工单位能否就施工中发现硬土埂问题向建设单位提出费用索赔?并说明理由。

4.如何确定索赔费用中的变更后综合单价?

5.监理工程师在审核索赔费用时，考虑到施工船舶的改变，对硬土埂部位的原合同疏浚工程量进行了调减，说明该部分工程量调减是否合理并说明其理由。

10、背景资料

南方某斜坡式结构防波堤工程总长3000m，采用扭王字块护面，堤顶设置混凝土胸墙，混凝土强度等级为C30。胸墙断面尺寸为4mX 6m，分段长度为10m。

施工单位进场后，项目经理部在编制好施工组织设计后，报送给业主和监理单位，经监理工程师审核确认后，工程正式开工。

扭王字块安装施工时，监理工程师发现，扭王字块全部竖着整齐排列，经询问，施工人员认为这样安装整齐美观。

胸墙为素混凝土结构，为了防止胸墙出现裂缝，施工单位在混凝土配合比设计中掺入了Ⅱ级粉煤灰，超量取代15%的水泥，超量取代系数为1.3;该配合比的水胶比为0.6，拌合水用量为180kg/m3。

胸墙混凝土浇筑正值夏季高温季节，浇筑时实测混凝土入模温度为38℃，混凝土终凝后，在混凝土表面铺设一层塑料薄膜，采用洒淡水潮湿养护7d。施工时，胸墙内部设置了测温系统，根据测温记录显示，胸墙混凝土内部最高温度为82℃，表面最高温度为52℃。后经检查发现，每段胸墙均出现了1～3条贯通性裂缝。

工程完工后，整条防波堤作为一个单位工程进行了质量检验。

问题

1.本工程的施工组织设计审批手续是否完善?说明理由。

2.扭王字决安装方法是否正确?说明理由。

3.计算胸墙混凝土配合比中的粉煤灰用量。要求列出计算过程。

4.分析本工程胸墙产生裂缝的主要原因，并说明应采取的防裂措施。

5.本工程单位工程划分是否正确?并说明理由。