刹车踏板比油门踏板高的原因是什么

大家都知道刹车和油门，但是你们知道为什么刹车踏板比油门的踏板高吗？今天给大家科普下这个小技巧。

首先，从从人机工程学的角度来说，让刹车踏板和油门踏板之间有一定的辨识度，这样踩刹车时防止会误踩油门，以确保车内人员的安全。而通常只有一些高性能车例如跑车，为了便于刹车时做跟趾动作，刹车才会和油门差不多的高度。

第二个原因就是和油门踏板和制动踏板的行程有关系，一般来说制动踏板的行程要比油门行程要大，一般油门踏板会设计在舒适性范围内，而刹车踏板会比油门踏板高一点点，大概是20mm左右，稍稍感觉会有点不舒服，这样对驾驶员就会起到提示的作用，防止误踏油门。

以上就是傻叉踏板比油门踏板高的原因，现在大家知道为什么刹车踏板会比油门踏板高了吧，不相信的童鞋可以去看看是不是那样哦。

都知道自动挡比手动挡操作难度低，不过手动挡的汽车也以其价格较低、故障率低以及驾驶乐趣高等优点，吸引了另一部分车主的`喜爱。但是你们知道驾驶手动挡汽车的过程中需要注意什么吗？

首先，将手动挡汽车长期置于半离合状态，无疑是对汽车最大的损害。

有些车主在开车的过程中喜欢用左脚一直踩着离合，想以此来更好地控制车辆。殊不知，这做法很容易损害离合片。特别是在车速提起来之后，长时间踩着离合踏板，会让离合片磨损得特别快。小编在当年学车的时候也犯过这种错误，挨了教练的一顿教导之后才明白其中的道理。

不少新司机看见坑坑洼洼的路也从来不减速，直接开过，这种情况司空见惯。减震器、弹簧、悬挂，这些零部件虽然我们平时很少见，但它们也是车辆的易损部件。看到坑坑洼洼的路面时提前把车速降下来，而不要硬生生地直接让车辆冲过去。这样对这些零部件也是一个减少损害的方法。否则，说不定哪一次，车辆的减震器或弹簧就不再配合你的操作了。

此外，离合器与油门、档位之间的配合既是乐趣也是难点，有些人在开手动挡汽车的过程中，还有没有使离合器完全分离就换挡。因此在平时开车时我们总可以看到，有些心急的车主在离合没完全踩下去时就急着挂挡，这样不但使挡位难以准确挂入，而且长久下去，对手动挡车型的变速箱是很大的一种损伤。

有经验的老司机表示，在控制车速时要多用挡位，及早预见，勤于换挡，少用制动。尤其是下坡时让发动机制动，对发动机伤害很大。所以，不要踩着制动下坡，这样可以保护刹车片。车辆起步前，千万不要忘记松手制动。方向盘转动角度过大其实也会对车产生一定的损害。因为方向盘常常使用，驾驶员在打方向时，当打到头时回一点，不要让助力泵长期处于一种绷紧的状态，将有利于延长助力泵的寿命。