中国降低购车税或“预支”行业潜力
近日,汽车行业分析师正对中国下调中小型汽车购置税的政策给出警告:下调小排量汽车购置税的做法可能激活中国2016年汽车销售市场增长,但却会导致中国车市在未来几年失去动能,并最终可能引发行业重组。
在今年广州车展开幕前夕,相关行业观察人士指出,中国通过降税吸引买家购车之后,明年汽车市场销量有望增长1-8%。但随着中国经济增长放缓,部分消费者会变得不安。未来汽车行业预测可能性难度将增加,具体表现在车市和减税效果具有很大的不确定性。
不少业内分析师认为:中小车型减税会“预支”未来汽车销售的潜能,因此将2017和2018年的销售增长下调至个位数,更重要的是,这将会迫使汽车制造商和中国政府接受行业重组。
JDPower资深分析师JohnHumphrey在介绍媒体采访时表示:“到时中国将别无选择,只能允许一些令人痛苦的`重组。2%、3%或4%左右的增长率,若持续三年以上,将使政府目前的扶持举措难以为继。”但由于基数较低,中国汽车行业保持了数十年的两位数百分比销售增长,因此尚未经历过重大重组。
之前,每当中国汽车制造商出现暂时性销售下滑时,中国政府便会提供政策支持,例如减税或者提供购车补贴。但随着经济放缓,分析师指出,政府的税收收入面临压力,因此车企或难以获得政策支持。
最新测量购置税下调的举措于今年10月1日开始实施。该政策主要针对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。 LMCAutomotiveConsulting分析师JohnZeng表示,中国在2009年曾出台类似的减税措施以提振汽车销售,但结果是措施到期后销售状况出现负面修正。10月实施最新减税举措后,LMC上调中国2016年乘用车销售增长预估至8.2%,但下调未来两年销售增长预期,预计2017年增长4.5%。
汽车制造商尚未调整在中国的长期生产和投资计划,但在促进销售方面已消耗了不少火力。大众和通用汽车等公司今年已经下调汽车售价,并且削减生产班次。同时,广汽集团已将40万辆产能扩张计划推迟至2020年。
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