装载机独立散热系统特点

　　(1)装载机独立散热系统特点——风扇转动平稳

风扇转速受发动机转速变化的影响减弱，风扇转动平稳。系统正常工作时，发动机转速提高，使齿轮泵输出的液压油流量增大，但在三级调压溢流阀的调节下，进入马达内的压力油仍然保持稳定，因此风扇转速趋于平稳。

　　(2)装载机独立散热系统特点——散热效果最佳

根据系统温度的`变化调节风扇转速以达到系统最佳散热效果。装载机独立散热系统特点与普通散热系统相比，最大的变化在于首次采用了电控系统，使散热系统始终处于最佳散热状态。装载机刚开始工作时，发动机水温、变矩器与变速器油温、工作装置液压油温都很低(整机最佳工作状态下的发动机水温应为95℃左右，变矩变速系统油温在100～120℃范围内，工作装置液压油温在30～50℃范围内)。

因此，装载机刚开始工作时不需要加强散热，电控系统不发挥作用，风扇转速较低，减少散热量，节省能耗的同时使整机很快达到最佳工作状态下的温度要求;当装载机工作一段时间后，水温、油温都升高。

其中一项温度参数超标后，电控系统会及时报警并且调节散热系统使风扇处于最高转速，将温度控制在整机最佳工作状况下的温度参数范围内。可见，通过电控系统的控制，装载机独立散热系统特点不仅能够节约能耗，而且使整机散热始终处于最佳状态。