摩托入弯驾驶技巧

在一场比赛中，最稳的入弯路线就是外侧入弯，同时速度也是最快的，个人的单圈最快圈速都是采用外侧入弯的方法创造出来的。这牵扯到入弯后A点的选择与出弯后的路线，在后面我们将会一一为大家解说，本次我们先为大家介绍外侧入弯的技巧。

　　外侧入弯的抢弯

在快速通过每一条弯道时，最稳的入弯方法就是从外侧入弯，所有车手在采取中线及内侧入弯方法时，除非自己的速度真的比对手快，否则外侧入弯是最快的方法。谁能先抢到外线，谁就有机会取得最佳入弯路线，这在比赛中我们往往都能看到。在比赛中，当直线加速后进入弯道前，我们很容易看到直线上超过对手的车手会把赛车往外侧偏移，将对手逼向更外侧，甚至把对手逼出赛道。有时候也可以看到有的车手在入弯前采取中线入弯并超过对手，但在出弯时却被反超。这种你来我往的场面层出不穷，为的就是抢外线，因为这是对自己最有利的入弯路线。

　　外侧入弯前的动作

我们可以把外侧入弯方法分成几种不同的类型。

　　高速入弯前的动作

通常是在进入弯道前，直线后段的收油减速处就开始作出动作。一般情况是先将内侧膝盖伸出，当膝盖伸出后会有风阻，靠风阻将车身自然倾斜，同时身体会随风阻而倾斜。

　　中速入弯前的.动作

一般是在临进入弯道前的一刻才作出动作，动作也是伸出内侧膝盖，并靠风阻将车身自然倾斜。

　　目前最新的入弯前的动作

将内侧的脚抬离脚踏，腿部向外伸出，然后制动。这时候因制动会让身体产生一股向前的惯性，因为内侧腿伸出，身体自然会偏向转弯方向，然后再将伸出的脚放回脚踏。这样作的好处是可以节省一些时间，反过来说，当内侧脚放在脚踏上，制动时身体是保持与车把平行的，等到制动结束的时候身体还必须移向弯道内侧方向，这样在车上所需要作出的动作就太多了，会让入弯前的动作变得复杂。

　　外侧入弯时要稳住自己的线路

如果跑在你前面的对手走的是通常的外侧入弯线路，你就必须跟在后面。但如果前面的对手走的是中线或是内侧线路，首先不要慌张，因为所有车手都应该知道，外侧入弯是最快的。或许在刚入弯时对手的速度比你快，但是千万别心急，因为在出弯时他的速度一定比你慢。只要稳定好你在弯道中的线路就好了，除非对手在你的线路上故意放慢速度而影响你，导致你的速度也必须放慢，否则你在出弯时的速度一定比他快。

　　外侧入弯前的卡位

如果你能在直线上超过对手，那就必须要把入弯前最好的位置留给自己。在直线上超车时你就要考虑到前方弯道的转弯方向，超车时最佳的路线是从相对于前方弯道的内侧进行超车的，之后再从这个位置向外侧并。这样作的目的不仅是要抢占最佳的外侧入弯位置，同时还可以迫使后面的对手必须减速。如果对手不减速，那他的目的就是要跟你抢最佳入弯位置，而他又已经丧失了有利位置，所以这种不理智的方法很可能造成两败俱伤，这时候就要看那位车手更有霸气了。

　　入弯过快的处理

入弯过快就要看制动点，如果真的制动太晚，可能就会冲出赛道。大家在电视机上看到的制动动作却与实际不同。在电视机上我们看到的制动动作好像是在进入弯道的时候才作出来的，也就是后轮在侧滑的过程中进弯。其实，真正制动的时候后轮是没有办法侧滑的(真正的制动动作是在直线的末段完成的，也就是在入弯前，车身还没有出现倾斜的情况下完成的)，因为制动主要是依靠前制动，而使用前制动又会产生重心前移，并让车身后部产生向前和向上的力量，所以这时的后轮几乎是已经离开了地面。夸张一些地说，有些技术高超的车手在刚入弯的时候，等于是在用前轮行驶和转向，这是入弯前制动的最高境界。