2017二级建造师《公路工程》案例分析专项试题

　　案例分析

　　【案例1】 背景 路工程 H 合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方，路堤边坡高度≥20m，地面横坡大于12%，施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：

(1)土质分析：在 K19J-100—K20+100处，本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0. 075mm 为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。

(2)压实机具的选择与操作：本路段选用 CA25D 和 YZ 工16型振动 压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在2～4kmh.开始时土体松散，采用轻压(静压) .然后用最大振动 力进行振压，压力越大，压实效果越好。先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。

(3) 试验路段的结果：在K18+100～K18+200处，分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm 进行试验，试验路段测试结果最佳含 水量为13.4%，其他指标均符合路基填筑要求，松铺厚度选用30cm 施工中施工单位准确放样，认真压实原地基后采用纵向 分层填筑法施工方案进行了路基填筑，填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目，依此判断合格后再进行下一层填筑，在施工过程中遇雨，雨后检测填料含水量在15%～17%范围变化，严格 按压实质量控制进行施工，仍出现“弹簧”现象，为赶工期，施工单位掺人生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。最 后如期完成路基施工进入路面基层施工工序。

问题 (1) K19+100～K20+100路段的土质分析是否正确?该土质能否直接作 为路床填筑材料?

(2)填料最佳含水量试验可以用哪些方法，简述各自的适用范围。本工程最适宜的方法是什么?

(3)在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理?为什么?

(4)本工程出现弹簧现象的根本原因何在?处理方法是否合 理?为什么?

　　参考答案

(1)对土体粒组判断正确,但工程性质结论错误,粉质土是较差的路基填筑材料。不能,粉质土不宜直接填筑于路床。

(2)轻型击 实法、重型击实法、振动台法,表面振动击实仪法。各自的适用范围见下表：

本工程最适宜的'方法是重型击实试验。

(3)不合理,因为检测项目不全,未测平整度。

(4)局部含水量过高,超过最佳含水量(13.4%)两个 百分点。不完全合理。为赶丁期,施工单位掺人生石灰粉翻拌,待其含水量适宜后重新碾压过程中应该注意高填方路堤在施工中沉降时间的控制。

　　【案例2】外环路路基平均填土高度13m。该路段因沿黄河大堤，地下水位高(现有黄河河床标高比路面设计高程高出2～3m)，而且处于雨期积水地区，土质大部分为黄河粉砂土，少量粉质黏土，全线大部分路段为软弱地基路段(地基承载力平 均10～80kPa)。因此，设计单位与施工单位共同研究，依据当地材料状况、施工条件与工期要求，采用以下软土地基的处理方法：

(1)换填。K1+OOO—K1+350，长350m，K3+775～K4+270，长495m 两段粉砂土路段，生活垃圾堆放点和居民旧生 活区，在清除垃圾及民用拆迁旧房基，挖至原粉砂土地层后做二灰土(2：8)，梨拌，厚度40cm，碾压密实度90%以上，经土工检测后再做二灰稳定碎石层40cm。

(2)土工布处治。K1+780—K1+980，长200m 路段地下水位高，土质差，苇根很多而深，采用带眼双面胶无纺布(150—200g/m2，抗拉强度为2050kNm)铺垫。

(3) K6+200～K6+350，长15 0m，位于黄河沉砂池上，粉砂土质、含水量大，地下水位高，采用孔深1—1.2m，间距60cm，梅花形摆排的生石灰桩挤密。生石灰桩施工时工 艺程序如下：整平地面一成孔一空气压缩机注人生石灰一封紧生石灰桩孔。 在施工至 K5+200～K5+350时，由于该路段缺 乏地质资料未发现软土，地基未做加固设计，在填土至5. 8—6. 3m 时发生滑塌，因征地困难，不能做反压护道，施工方考 虑工期时间要求充裕，淤泥层厚度≤3m，决定采用自然挤淤处理。

问题 (1)土工布一般应该铺垫在什么位置?有什么具体作用?

(2)生石灰桩施工时工艺程序是否完备?如果不完备，请写出完备的工艺程序。

(3)采用自然挤淤处理是否合理?除 自然挤淤外还有哪些挤淤排淤的方法?

(4)软土地基处理除了该工程考虑的五种方法还有很多，请写出五种其余的方法。

参考答案

(1)土工布铺设于路堤底部,在路基白重作用下受拉产生抗滑力矩,提高路基稳定性。

(2)不完备。工艺程序包括整平地面一振 冲器就位对中一成孔一空气压缩机注人生石灰一边振动边拔出套管一振冲器移位一封紧生石灰桩孔。

(3)合理。抛石挤淤,爆破排淤。

(4)超载预压,排水砂垫层,塑料排水板,砂井,粉喷桩,袋装砂井等(写出其中五个) 。

【案例2】(背景 路土方路基施工，大部分路段位于膨胀土地区，经试验检测，判定该路段膨胀土属于中等膨胀土，施工单位在填方路段直接使用中等膨胀土填筑碾压，压实土层松铺厚度30cm;在挖方路段路床超挖30cm，再用石灰处置土进行回填。

问题 (1)在试验检测后，试验人员对该地区膨胀土性质进行了描述，你认为正确的是( )。

A.强度较高 B.压缩性大 C.黏 粒含量高 D.吸水易膨胀 E.自由膨胀率大

(2)施工单位对该工程中膨胀土的使用是否合理?为什么?请你就该工程在施 工过程中对中等膨胀土的使用注意事项加以说明。

(3)对于挖方超挖30cm 除用石灰处置土回填外，还可以用哪些材料回填?

　　参考答案

(1)A、C、D、E。

(2)不合理,处理措施不完善。在路基填筑时的注意事项有：

1)中等膨胀土经处理后可作为填料,高速公路及一、 二级公路采用中等膨胀土作为路堤填料时应经改性处理后方可填筑;

2)膨胀土改性处理的掺灰最佳配比，以其掺灰后胀缩总率不超过0.7%为宜;

3)根据膨胀土自由膨胀率的大小,选用工作质 量适宜的碾压机具,碾压时应保持最佳含水量;膨胀土路基填筑松铺厚度不得大于300mm 土块粒径应小于 37.5mm

4)及时对边坡及顶部进行防护;

5)在路堤与路堑交界地段,应采用台阶方式搭接,其长度不应小于2m, 并碾压密实。在路堑开挖时的注意事项是：挖方边坡不要一次挖到设计线,沿边坡预留厚度30～50cm 一层, 待路堑挖完时,再削去边坡预留部分,并立即浆砌护坡封闭。

(3)粒料、非膨胀土或改性土。