交通安全监督检查制度

1、主管段长监督，分管副段长负责组织人员对全段车辆进行定期或不定期的检查（每月至少一次）。

2、检查内容、车容、车乘员、车辆运行情况有无隐患，着重检查车辆制动灯，转向、喇叭、两侧后视镜等。

3、不定期组织人员跟车监督检查了解道路情况车辆运行，驾驶员操作情况有无违章现象。

4、对检查获得的信息加以分析总结提出整改意见。

5、在安全学习上组织驾驶员学习提高认识。

交通安全监督检查制度 [篇2]

近年来，我街道狠抓道路交通安全监管，全街道道路交通安全态势较为平稳。但一些客运企业、从业人员安全意识较为淡薄，源头监管、路面监控存在一些问题和隐患，严重威胁着人民群众的生命财产安全。为切实加强对全街道道路交通安全工作的领导，形成办事处统一领导，相关部门各司其职、齐抓共管、综合治理、标本兼治的工作格局，促进道路交通安全与经济社会协调发展，特制定本制度。

一、督促检查“三盯”措施落实，实现村（居）道路交通安全管理工作一体化格局。

“人盯人”方面，由责任人与所联系的客运驾驶人加强联系，进行交通安全宣传教育。每个月集中辖区客运驾驶人召开一次会议，进行交通安全宣传教育。

“人盯车”方面，由责任人平时了解所联系车辆的'情况及每日去向。对逾期年检的车辆督促车主补办年检手续；对达到报废条件的车辆则教育、动员车主自行将车辆进行报废处理，车主不听从的，报告执法部门上门强制解体。

“人盯路”方面，由责任人对道路情况实行监督。对不符合安全行车条件的，报告街道办事处和相关部门实施封路；对道路损坏或标志牌缺失的，及时报告交通、公路部门进行整修或补全。

二、督促检查“三个制度”落实，打牢道路交通安全社会化管理工作基础。

1、健全道路交通安全台帐管理制度。各村健全了机动车辆、驾驶人、

交通违法、交通事故、危险路段等五种信息台帐。

2、健全重点时期重点路段防控制度。重大节假日是交通安全特别防护期。各村，配合公安交-警、交通运管、农机等部门制定了严密的道路交通安全防范措施，安排足够的人员对重点路段进行重点管控，对危险路段实行挂牌监管。在交通安全特别防护期，由街道长带队组织街道干部专门负责辖区交通安全管理工作，采取动静结合，严格防控的办法抓好交通安全管理工作。

3、健全道路交通安全宣传教育制度。各机关、企事业单位、社会团体都制定了道路交通安全宣传工作计划，加强对本辖区本单位人员进行经常性的道路交通安全法律法规教育。

三、督促检查“五个保障”落实，保证道路交通安全社会化管理工作的正常开展。

1、做好人员保障。全街道配备有3名交通安全协管员，每个村设有交通安全联络员和信息员。

2、做好阵地保障。交安办设立了专门工作阵地，阵地建设基本达到“七有”标准。即：有牌子、有专用办公场所、有专职人员、有档案柜、有工作台帐、有电话，对辖区的机动车、驾驶人、路段实行“户籍化”管理，提高了工作效率。

3、做好制度保障。建立健全了道路交通安全联席会议制度、交通安全台帐管理制度、重点时期重点路段防控制度、交通安全宣传教育制度、交通安全信息报告和应急救援制度、交通安全“三盯”工作制度等，并且统一上墙，用制度管人，用制度管车，用制度管路，用制度管事。

4、督查保障。我们设有相对固定的工作督查组，采取明查和暗访的方式，经常深入各村进行监督检查，并及时将督查情况进行通报，确保社

会化管理各项工作措施落到实处。

5、做好经费保障。街道人民政府对道路交通安全社会化管理工作在经费上都给予保障。年初就将社会化管理专项经费纳入年度财政预算，保障了道路交通安全社会化管理工作的有效持续开展。

四、部门联动、社会参与是做好道路交通安全社会化管理工作的根本。 道路交通安全管理工作是一项庞大的系统工程，涉及各个系统、各个行业、各个部门，涉及千家万户。只有改变过去由公安交-警、交通运管、农机等部门单打独斗的管理模式，由“部门化”走向“社会化”，强化县、街道、村三级的责任，鼓励群众参与监督、社会广泛支持，才能打牢道路交通安全社会化管理工作的基础。

五、强化安全教育培训制度

必须坚持安全教育培训，提高重要岗位人员安全责任和业务工作能力。由于工作不到位，导致突破道路交通死亡控制控制指标的，按规定实行一票否决。

丰 城 街 道 办 事 处

二0一二年五月九日