车内汽油味大是怎么回事

汽油味的来源有哪几种?分别怎么处理呢?

1、碳罐橡胶管路老化了

一些车龄较长或者跑的公里数较长的汽车，发动机舱内的橡胶件容易出现老化迹象。碳罐到节气门之间便是用橡胶管路进行连接，一旦老化后就有可能出现泄漏的情况，原本应该顺着管路导入进气歧管的汽油蒸汽泄漏至发动机舱，空调系统也成了汽油味进入车内的途经。

对策：更换相关老化橡胶管

2、汽油管有渗漏

汽油管如果确实出现渗漏，那么，汽油味就有可能顺着空调系统进入车内。渗漏一般出现在管路之间的接口处。打开发动机舱盖，一般都能看出来，若接口处存在渗漏，过一段时间后，表面会吸附灰尘形成油泥。另外，摸一摸管路接口也就知道漏没漏了。

对策：紧固、修理接口

3、拆装汽油泵时有残留

拆装汽油泵需要在车内完成，在这个过程中难免出现一些残留，如不清理干净，在用车过程中也有可能闻到汽油味。

一般只有在更换汽油泵或出现相关故障时才会涉及到它的拆装工作。汽油泵的更换周期大致在10万公里左右，所以，车主能遇到此类维修项目的机会也不算多。不过，现在更多的车厂开始把汽油滤芯安装在油箱内，与汽油泵相连，汽油滤芯的更换周期在4万公里左右，所以，这个过程中就会涉及到汽油泵的拆装工作。

对策：回到修理厂检查汽油泵的安装是否正确以及周围是否需要进一步清理。

4、是从外面传入车内的

这种情况虽不多，但也不是不可能。

对策：空调使用内循环模式，打开天窗排气。

5、加油加的太满啦

有的车友有加油让油枪跳几次才满意的习惯，小i建议有这习惯的车友先得去检查下加油口，看看有没有渗漏迹象。如果没有，还要检查下碳罐、透气孔等部位，如果汽油加的过满，就有可能出现汽油顺着管路进入碳罐的情况，而原本用于收集汽油蒸汽的碳罐在侵入汽油后就会从通风孔向外释放多余的汽油蒸汽，当空调处于外循环状态时，汽油味就进入车内了。

可能有车友不知道碳罐在哪，大多数汽车的碳罐都布置在车底，也有一部分布置在发动机机舱。

对策：将空调调至内循环状态，行驶一段里程后待汽油自然消耗，碳罐中多余的汽油蒸汽在发动机负压的作用下进入气缸燃烧后，就不会有过多的汽油蒸汽从碳罐中溢出了。但是，平时来说，还是不要把油加太满!

在车内突然闻到汽油味该怎么办?

1、立刻靠路边停车。

此时不必惊慌，先找路边停好车。

2、下车查找汽油味的'来源。

这里可分为两步：

先是通过气味初步辨识，味道的特点倒是能够提供一定的依据，如果仅是纯粹的汽油味，那么着火的可能性不是很大，但如果其中夹杂着刺鼻的橡胶味道，就有可能已经出现了着火的迹象，真是着火了得赶紧灭火，并拨打火警电话了。

如果没有夹杂别的味道就再打开引擎盖具体检查，此时要注意确保人身安全。

3.根据情况做对应处理。

当发生离合器打滑时，应进行正确的故障原因分析。

(1)造成离合器打滑的原因

① 从动盘磨擦片磨损过度或铆钉外露;

② 离合器压盘弹簧过软或折断;

③ 离合器踏板自由行程过小;

④ 从动盘摩擦片上有油污或老化变硬;

⑤ 离合器与飞轮接合螺栓松动;

⑥ 离合器总泵回油孔堵塞。

(2)故障排除顺序和方位

① 检查踏板自由行程，如不符合标准值，应予以调整;

② 若自由行程正常，应拆下离合器底盖，检查离合器盖与飞轮接合螺栓是否松动，如有松动，应予扭紧;

③ 察看离合器磨擦片的边缘是否有油污甩出，如有油污应拆下用汽油或碱水清洗并烘干，然后找出油污来源并排除之;

④ 如发现磨擦片严重磨损、铆钉外露、老化变硬、烧损以及被油污浸透等到，应更换新片，更换的新磨擦片不得有裂纹或破损，铆钉的深度应符合规定;

⑤ 检查离合器总泵回油孔，如回油孔堵塞应予以疏通;

⑥ 如经过上述检查、调整修理，仍未能排除故障，则分解离合器，检查压盘弹簧的弹力。压盘弹簧良好时，应长短一致，如参差不齐，应更换新品，如弹力稍有减少，长度差别不大，可在弹簧下面加减垫片调整。