精选运输合同范文汇总9篇

在当今不断发展的世界，合同出现的次数越来越多，签订合同可以明确双方当事人的权利和义务。那么大家知道合法的合同书怎么写吗？以下是小编为大家收集的运输合同9篇，仅供参考，欢迎大家阅读。

运输合同 篇1

甲方（被服务方）：

乙方（服务方）：

为了甲、乙双方运输经营的需要，甲方将分期付款车辆（或全款车辆）以乙方的名义登记入户，经营货车运输，并达成如下合同条款。

一、车辆基本情况

车牌号吨位车型、、入户时间。

二、甲方的权利和义务

1、甲方作为车主以其对车辆的占有、使用、收益，对外独立承担运输安全风险和民事责任，并自主经营、自负盈亏。

2、/月，交全年免2个月，合计元；按国家政策规定代收代缴车船税/年。

3、甲方车辆按国家规定参加年检、审验、一级、二级维护，保持良好的车辆技术性能。

4、甲方招聘驾驶员必须具备所驾车辆的相关资格，原件交乙方审核合格后，甲方方可聘用。同时，甲方需与乙方签订《道路运输车辆所有人安全生产责任书》。

5、甲方车辆保险统一在乙方指定的保险公司办理，除必须投保交强险外，第三者责任险并不少于50万元的保额，不计免赔也应投保，司乘险、车辆险足额投保，其他险种自愿投保，保险费用由甲方支付。如发生交通事故保险，公司理赔不足部分由甲方承担，乙方不承担任何责任。

6、甲方车辆发生交通事故，应及时向交警队、保险公司报案，同时通知乙方。如需乙方协助处理，应向乙方支付差旅费、诉讼费等一切事故处理费用。

7、甲方在运输经营中，按照行业主管部门的规定和要求合法经营，不得超速、超载、疲劳驾驶，严禁运输国家禁运物资，为货主提供安全、优质、快捷的运输服务。

8、甲方未经乙方许可不得对外以此车提供担保、抵押、转租、转卖，不得私自改型、改装等违法行为。

三、乙方的权利和义务

1、合同期内乙方为甲方提供车辆挂牌营运、车籍管理、代收代缴税费、代收代办车辆保险、协助处理交通事故、车辆审验和二级维护。

2、乙方有义务按照国家法律、法规、政策和行业管理部门的规定监督、检查、指导甲方的生产经营活动及对违法、违规、违约行为进行教育、纠正、制止。

3、乙方有义务维护甲方的合法权益，协助甲方解决生产经营中出现的问题和困难，并提出法律、法规咨询服务。

4、当甲方车辆出现未按本合同第二条第五款约定投保或脱保、漏保时，乙方有权停止其营运，直至达到保险规定要求。

四、合同的变更及解除

1、有以下情形之一的可以变更合同：

（1）甲乙双方协商一致；

（2）代收代缴税费标准因政策规定调整或增加；

（3）因不可抗力使生产经营活动受到重大影响的，

2、有以下情况之一的可以解除合同

（1）甲乙双方协商一致；

（2）甲方车辆达到报废年限或者技术等级达不到行业管理部门标准而要求强制报废的；

（3）因不可抗力致使合同无法继续履行的可以解除合同。

五、违约责任

1、甲方违约责任

有下列情况之一的视为违约，甲方除向乙方支付3000—5000元违约金外，并对违约所造成的经营损失负全部责任，乙方有权单方解除合同，变卖车辆抵偿债务。

（1）不履行本合同第二条所列义务的；

（2）私自将车辆转让、变卖、改型、抵押或进行非法活动的；

（3）拖欠乙方服务费及乙方代收代缴的费用两个月以上的；

（4）非法、越级上访的。

2、乙方违约责任

（1）不履行本合同第三条所列义务的，向甲方支付违约金3000—5000元；

（2）因乙方原因未能及时办理牌证而影响甲方正常经营的，乙方应赔偿甲方相应费用；

（3）乙方无故终止合同，应赔偿甲方因此而造成的损失。民法院裁决。

六、合同签订及期限

1、本合同一式两份，甲、乙双方各执一份，双方签字后生效。

2、合同期限年，自年月日起至年月日止。

甲方（公章）：_________ 乙方（公章）：_________

法定代表人（签字）：_________ 法定代表人（签字）：_________

_________年____月____日 _________年____月____日

运输合同 篇2

甲方： 乙方：

经甲乙双方友好协商，按照中华人民共和国合同法等相关法律规定达成如下协议：

一. 乙方代理运输甲方货物：品名：--------(危险品)，件数：-------

重量(毛重)-------- 体积------- 价值(人民币)----------

二. 运输方式：

三. 收货人：

四. 收货人名称:

五. 收货人地址:

六. 承运时间：

七. 到货时间：

八. 运输费用：

九. 运费支付方式：.

A、乙方的责任

1.只有在甲方的损失是由于乙方本人的过错(过失或故意)所直接导致的，乙方才可能对甲方的损失承担赔偿责任。尤其是，乙方不对任何第三人的原因(包括但不限于独立合同人)给甲方造成的损失承担赔偿责任。

2.乙方所应承担的责任范围仅限于甲方因乙方的过错所导致的货物直接损失，即所运货物的灭失或损坏;该直接损失在任何情况下都不包括甲方所遭受的间接损失，如商誉损失、期得利益损失等。

3.在任何情况下，乙方所应承担的赔偿责任数额，都不应超出《中华人民共和国海商法》

第四章规定的承运人所享有的赔偿责任限制;同时，该章下承运人或实际承运人所能享有的各种免责与其他抗辩理由，乙方也同样可以享有。

4.乙方负责在甲方要求的装货时间要求内备好危险品专用车辆，到工场装货，并由此承担货物备妥无车的责任。

5.乙方运输路线 :

6.装货工厂装货期限为---天。

7.卸货工厂卸货期为---天

B甲方的责任:

1 在出运危险品时，甲方应根据国际危规和我国危险品运输管理的相关规定，妥善包装，作出危险品标志和标签，并将其正式名称和性质以及应当采取的预防危害措施书面通知乙方，以及提供其他相关文件或证明

2.甲方要按照合同约定装货时间，备好货物，一旦货物落空，甲方负责承担约定运费的百分之三十的费用

C:本合同在收货人收到货物后协议终止，本协议一式两份，双方各执一份，双方签字盖章后生效，传真件具有同等法律效力。

D; 协议纠纷解决方式：友好协商，若协商不成，在乙方所在地的人民法院起诉。

E: 本协议任何人修改无效。

甲方; 乙方：

签字 签字

日期 日期

运输合同 篇3

租用单位(甲方)：_________

地址：_________

邮码：_________

电话：_________

法定代表人：_________

职务：_________

船舶单位(乙方)：_________

地址：_________

邮码：_________

电话：_________

法定代表人：_________

职务：_________

1.乙方根据甲方需要，同意将_________船_________马力_________吨租给甲方使用，经双方协商签订本合同。

2.甲方租用乙方船舶只限于_________工作，甲方只有调度权，航行安全、技术操作由乙方船长负责。如甲方需要在船上另增设备等工作，必须经船方同意方可施行、对船体及船上设备损坏、退租时由甲方负责恢复原状或赔偿;修复期照收租费，因驾驶造成损失乙方自理，特殊情况造成损失，按海事章程办理。

3.船在租期内，因气候(大风、雨、雾)等原因滞船均包括在租期内，但机器发生故障或者船上责任在24小时内照收租费，超过24小时由甲方通知船管处按已收租费退给甲方。

4.无论航行或停泊，倘遇有人力不可抗拒的灾害、政府法令和军事行动等情况，甲乙双方受损，呈请上级按海事处理。

5.租用期定为_________年，自_________年_________月_________日起至_________年_________月 _________日止，甲方如继续使用或停用应在_________日前向船管处提出协商，否则按合同规定照收租费或按合同期限将船舶调回，另行安排任务。

6.租金每月为_________元，合用生效日起船管处即进行结算，每月结算一次，按月租用，不足一个月按一个月收费，超期部分按日计收。

7.燃料由_________方负责，但_________方需协助，其费用由_________方承担。

8.装运乱石石子等特殊物资的船舶由甲方负责配备铺垫船板等，以保护船体。

9.双方接交船舶地点：_________.

10.本合同正本_________份，甲乙方和船管处各执_________份，具有同等效力。

11.本合同于_________年_________月_________日起生效。

12.未尽事宜，发生后按照规定经双方协商同意，方可执行。

甲方(盖章)：_________乙方(盖章)：_________

法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

签订地点：_________签订地点：_________

运输合同 篇4

甲方：宁夏伟源实业集团有限公司

乙方：石嘴山市伟源物流有限公司

根据《中华人民共和国合同法》及其它有关法律，行政法规、遵循平等、自愿、公平、诚实信用的原则，结合本项目的具体情况，甲方决定将本公司所有外购和输出的运煤业务承包给乙方，为了明确甲乙双方的责任和义务，经双方友好协商一致同意签订以下条款：双方共同遵守。

一、运输概况：

1、运输单价：以当地实际运输市场价为依据，每吨增加4元计算。(含税价)。

2、合同期限：月月

3、油料以及其它产生费用均由乙方承担。

二、运输款结算方式：

双方在签订本合同生效后，乙方运输车辆按照甲方的要求从指定装点运至指定卸点，每天运输后，由乙方指定的统计人员持甲方的结算单据与甲方相关负责人员核对签字认可后，到甲方财务办理结算。

三、甲、乙方双方应承担的责任：

1、甲方的责任：必须保证甲方公司全部运输业务交由乙方拉运。

2、如乙方车辆进入煤场后，超过24小时甲方不能按本合同所签订的数量和日期开工运输，或者因甲方的原因造成乙方不能正常运输等，其损失由甲方承担。

3、乙方的责任：乙方所有进场车辆必须做到安全文明运输，必须遵守《中华人民共和国交通法》及甲方公司治安管理条例，如出现交通事故责任由乙方自行承担。

4、在甲方合理安排下，乙方车辆必须服从管理和调度，乙方所有车辆必须按照甲方指定的路线正常行驶，因乱倒乱卸、倒买倒卖、丢失等行为，如对甲方造成损失，扣提煤单、煤票按照相关手续签字生效。否则按公司规定市场价处罚。

5、乙方在运输过程中，必须擅盖篷布减少损耗，每车损耗控制规定为100公斤以内，如超出部分按市场价折扣运费，精煤按一批次的平均损耗为准，超出部分按精煤价折扣运费。

四、其它条款：

1、运输期间，因运输内容变更;公里变更、单价变更、工期变更、增减数量，以运输变更计划单结算为依据，双方共同协商定量定价，不在重新签订合同。

2、在甲、乙双方合同生效后，乙应积极的按照甲方派车单的期限调动车辆准时进场。

五、违约责任：甲、乙双方约定双方不准以欺骗、欺诈的方式给对方签订合同，违约方应承担守约方相应的经济损失及法律责任。

六、以上条款，甲、乙双方各自遵守，如一方违约;按本合同总数量总价格的3%处罚，赔偿给守约方。

七、未尽事宜，双方协商解决。

八、本合同一式两份，甲、乙双方各执一份，自双方签字盖章后生效。

甲方： 乙方：

签字： 签字：

运输合同 篇5

在海上旅客运输中，旅客对运输最基本的需求就是：受到尊重、保证安全，这是从事海上客运的企业所必须满足的。但是，海上客运的安全状况却不容乐观。因为海上旅客运输的运输环境复杂，自然条件、船舶的技术状况以及船公司的管理水平等都可能成为影响海上客运安全的不良因素，从而使得选择海上客运的旅客的安全得不到保障。在人身权益日益受到重视的今天，为了更好地维护旅客的利益，在海上旅客运输中建立承运人强制保险制度是最为可靠和行之有效的措施。

一、 海上强制责任保险概念辨析

强制保险又称法定保险，是指国家以法律法规的形式规定保险对象、保险责任和保险险种。保险合同的签订不管投保人和保险人是否愿意，必须按照国家规定投保的保险。保险人有接受投保的义务，投保人有投保的义务，强制保险只能基于法律的规定而开办。经投保发生效力的强制保险和自动发生效力的强制保险是强制保险的两种形式。

（一）自动发生效力的强制保险

只要符合法律规定的条件，不论投保人是否履行投保手续、或交纳保险费或者履行续保手续，保险的效力在投保人和保险人之间依法当然发生。我国现行的铁路、轮船旅客意外伤害强制保险均属此类保险。这种类型的强制保险现在适用的范围愈来愈小，不具有普遍意义或者代表性。

（二）经投保发生效力的强制保险

法律规定投保人必须投保而与保险人之间订立保险合同，保险的效力在投保人和保险人订立保险合同之后发生。经投保发生效力的强制保险，若投保人不依法投保，保险的效力并不当然发生，但法律对投保人不投保的行为将给予相应的制裁。法律制裁不投保的投保人之目的，在于迫使符合强制保险条件的投保人投保法定的强制保险。

目前，在海上旅客运输中，因为以自愿为基础的保险制度难以最大限度地实现保护受害人利益的政策目标，承运人即投保人（被保险人）如果不就其对旅客的人身伤亡所造成的损害赔偿责任进行投保，那么对受害人（旅客）而言，其利益即得不到充分保障。③所以，在海上旅客运输领域，国家为贯彻保险的基本目标，应推行对受害人（旅客）的法律保护措施，以强制性为本质特征，要求承运人必须就其营运中对旅客所造成的人身伤亡的赔偿责任进行投保。适度推行强制保险，具有广泛和重要的适用的价值，有利于保险的基本政策目标的实现，也符合强化保护受害人利益的需求。

二、 海上旅客运输承运人强制保险的性质

依据《雅典公约》和国内法律的规定，一旦发生海上客运事故，承运人将对事故所造成的损失承担损害赔偿责任，所以海上旅客运输承运人强制保险的性质是责任保险。《保险法》中规定：“责任保险是指以被保险人对第三者依法应付的赔偿责任为保险标的的保险。”责任保险的意义在于：第一，具有分散责任的功效，将集中在一个船东或一个航运企业的责任，分散于社会大众，做到损害赔偿社会化。第二，实现民事责任的基本目标——保护受害人的利益。民事责任的首要功能在于填补受害人的损害。海上旅客运输强制承运人投保责任险，可以使旅客获得及时的赔偿，特别是在承运人清盘或破产不能对旅客承担赔偿责任时。第三，应付索赔的便利。在责任保险中，旅客可以直接诉讼，这使得旅客对保险人有直接请求赔偿的权利，减少了索赔的烦琐。④

长期以来，在责任保险领域中，仅将侵权损害赔偿责任作为责任保险的标的。一般认为，责任保险的标的仅限于非故意的侵权损害赔偿责任，因为合同义务的不履行而导致的赔偿责任

不得作为责任保险标的。美国作为责任保险最发达的国家之一，法院的判例绝大多数将合同责任排除于责任保险的承保范围。但我们认为海上旅客运输承运人强制责任险的标的）损害赔偿责任，既包含侵权损害赔偿责任，又包含违约损害赔偿责任。根据《合同法》规定，违约责任的形式应包括赔偿损失、继续履行、支付违约金、定金责任以及违约补救等内容。 在现行的海商法中，虽然《1969年国际油污损害民事责任公约》（69clc）及《国际海上运输有毒有害物质损害责任及赔偿公约》（简称hns公约）及建立了承运人强制保险的制度，但其强制保险的标的只是船东侵权所造成的损害赔偿责任。对于有毒有害物质的损害赔偿责任和油污损害赔偿责任而言，因为公约规定损害为“运油船舶之外”的`损害，所以，承运人的责任通常仅是由单一的侵权责任而造成的损害赔偿责任，这与传统理论上的责任保险的标的不相抵触。

承运人如依公约规定（如《69clc》的规定），强制投保了船东责任险，就可将所造成的损害赔偿责任转嫁给保险，因而分散了承运人的责任，也可以使受害人的利益得到有效的保障。但在海上旅客运输中，旅客与承运人之间签订有旅客运输合同，一旦发生事故，造成旅客人身伤亡，那么承运人即违反了与旅客所订立的海上旅客运输合同中所规定的“保证旅客运送安全的义务”，而构成违约；同时，承运人不但侵害了旅客的生命、健康权，还构成了侵害人身权的侵权。这样，承运人应承担的民事责任就构成了侵权责任和违约责任的竞合。

三、我国对海上旅客运输进行强制责任保险的必要性分析

目前， 我国虽没有加入20xx年国际海事组织通过的《雅典公约议定书》， 但在借鉴海上旅客运输强制保险制度意见上分歧不大， 只是在借鉴时间上存在分歧。如， 一种观点认为， 我国的海上运输制度现在没必要进行修改， 而且该公约目前尚未生效， 许多国家均对之采取观望态度， 在此种形势下提出与新公约接轨， 未免过于草率。待公约在我国生效之后， 再为履行国际公约的义务而修正海商法亦为时不晚。我们认为， 应该借鉴公约的合理内容， 依据我国的国情， 同时适当超前立法， 建立起我国的海上旅客运输强制责任保险制度。我国有关海上旅客运输的法律规定主要是《海商法》第五章“海上旅客运输合同”，基本参照了《1974 年雅典公约》，仅规定有承运人对事故承担责任的赔偿原则和责任限额，没有涉及强制责任保险和直接诉讼制度。除了责任限额的规定外，第五章的规定适用于国际旅客运输合同和中国港口间的旅客运输合同——承运人承担过错责任与过错推定责任，国际海上旅客运输中人身伤亡的赔偿责任限额为46，666sdr。而最高人民法院1992年发布的《关于审理涉外海上人身伤亡案件损害赔偿的具体规定》（以下简称《规定》）中规定：“涉外海上人身伤亡损害赔偿案件，是指案件的主体、客体和法律事实具有涉外因素的，在海上（含通海水域）和港口作业过程中因受害人的生命、健康受到侵害所引起的海事赔偿案件”，并规定涉外海上人身伤亡案件的赔偿责任限额为80万元人民币。显然，这与我国《海商法》第五章的规定是矛盾的，因为根据《规定》关于“涉外海上人身伤亡损害赔偿案件”的定义，国际海上旅客运输合同无疑也是涉外的，46，666sdr约合47万人民币，与80万人民币的差距不可忽略。当发生此类人身伤亡案件时，如何适用法律并没有统一的标准。

近些年来，作为海商保险立法的重要问题之一的责任保险，呈现强化并强制化的立法趋势。目前，国际上大多数国家越来越倾向于海上旅客运输伤亡的索赔方既可以直接向事故船的船东索赔，也可以向责任保险人索赔。日本政府已经立法给予国内海上旅客这种权利，及日本国内海上旅客可以选择向事故船的船主或责任人索赔。而且，《华沙公约》有关航空旅客运输的部分也作出了修改，这些修改给予了旅客所有的前述权利，目前在海上保险中建立第三方强制责任保险制度问题已逐渐提上日程，该制度的核心是通过强制保险使海上事故受到损害的第三方可以选择向事故船舶的船东或者责任保险人索赔。

四、我国海上旅客运输强制责任保险的制度建构

航运业本身的特殊性决定了我们对海上旅客运输进行强制保险时要注意到航运业、海上保险

业和旅客之间的利益平衡，既要考虑到航运业的国际化需求，又要结合我国的实际情况。 为了更好地推进海上旅客运输强制保险，应该解决以下问题。

（一）保险条件和形式

由于经济发展水平的制约，我国尚不能承受《雅典公约》所规定的责任限额（将在下文详细论述），制定合理的国内立法成为建立海上强制责任保险制度立法模式的最佳选择。目前，交通部正在起草《水路货物运输管理规则》（以下简称《管理规则草案》），拟针对从事沿海旅客运输和沿海液货危险品运输的船舶引入强制责任保险制度。根据《管理规则草案》第6条的规定，没有进行强制责任保险或取得财务保证的船舶将没有资格从事沿海旅客运输。然而此草案针对的仅是沿海旅客和液货危险品运输，对于国际线路运输并无效力。

应选择在我国《海商法》中补充强制保险制度的内容， 要求相应的海上旅客运输船舶的承运人对旅客在运输过程中可能出现的人身伤亡必须进行责任保险或取得相应的财务保证。 可以采纳《雅典公约》议定书的相应规定， 对于已有效实施保险或取得财务证明的承运人， 由我国港务监督机关签发或核发《雅典公约》第四条拟规定的“证书”。对国有船舶， 如果没有进行保险或取得财务担保， 则应备有一份我国港务监督机关签发的证书， 声明该船为国有， 并在相关条款规定的限度内承担责任。

（二）投保主体

因为发生的旅客人身伤亡的赔偿责任可能会是巨额的，风险极大的，影响通常是多方面的，所以有观点认为应当对保险人的资格加以限定，明确投保的主体。可以仿效《1969年国际油污损害民事责任公约》的做法，立法要求承运人投保强制责任险，具体的保险人则由那些具有实力的保险人或保赔协会担任。

在海上航运实践中，经营者与船舶的所有者两者的身份一般是分开的，船舶所有人将船舶以期租或光租方式交给承租人来经营，光船承租人可以将光租的船舶再进行转租，承租人与乘客形成运输合同，在运输合同中成为承运人。承运人在整个过程中不是一个稳定的连接。如果将强制保险的投保人规定为承运人，就无法达到强制的效果。在与油污有关的国际公约中，都把船船所有人规定为强制保险的投保人。相对于承租人来说，所有人具有相对的稳定性。且一般情况下都具有更强的财务实力，当船舶所有人违反规定，没有投保强制险时，法律或行政法规可更好地采取惩罚的措施。

（三）合理限额问题

合理的限额，关系到保险人、投保人和旅客三者之间利益平衡问题。我们采纳海上旅客运输强制责任保险制度，，立足点应以我国的理论与实践发展为基础，海商法的法律移植要以是否有利于我国海事法制目标的实现，以及能否确保我国海事法律体系内部的逻辑自洽性为前提，不能仅仅以同国际接轨为目标，应该坚持本土化原则。责任限额制定，要从对受害方的救济程度、航运企业的承受能力以及我国的经济发展水平出发。

依据《1969年国际油污损害民事责任公约》中的规定，财务保证的数额或保险金额应依照船舶所有人的责任限额确定。秉承这一理论，在确定海上旅客运输中承运人的强制责任保险的财务担保的数额或保险金额时，也应按照海上旅客运输中承运人对旅客人身伤亡、财产损失的赔偿责任限额办理，即46，666个计算单位乘以该船舶的证书所注明的载客定额11。承运人投保的金额能否超过这一数额，目前还没有明确的规定，但应该制定合理的限额。责任限额是保障保险人得利益的工具。许多国家都规定即使船舶所有人或者经营人丧失了责任限额，保险人还可以继续享受限额，所以制定合理的限额标准是十分必要的。

结合我国旅客运输实际，对承运人应当施加更为严格的责任，对于因航运事故和船舶自身缺陷所导致的旅客人身伤亡和财产损失，适用无过失责任原则；对于其他旅客人身伤亡和财产损失的情况，则改变我国现行法律的规定，适用过错推定原则，从而提高承运人对航运安全的注意，保证旅客运输的安全性，并给予受害人更为妥善、积极的保护。

运输合同 篇6

甲方:

乙方:

本着友好合作.互惠互利的原则,根据<<中华人民共和国合同法>>结合成都现价及相关法规,就都江堰煤矿运输事宜.经双方协商达成如下协议条款.以期共同遵照执行.

一:运输物名称:燃煤

二:运输地点:又甲方指定装料点__________和卸料点_______________

三:运输车型:货箱长为6米至6.5米这个范围之内.

四:运输线路:由甲方指定.

五:运输工期:暂定一年.

六:用车数量暂定10辆,具体数量视情况而论在定.先上5辆车.

七:运输价格及计算方式:

一、运输距离在25公里以内,按每车1000元计算.(壹千元人民币整)

二、超出25公里按照第七条第一款折合为1000除25等于40元人民币/公里超过500米视为1公里.不足500米则不加公里数.每超过1公里就加40元人民币.

八:付款方式:

次日10点结清上一日的运输款.不得超过中午12点.如果这样乙方有权停工,一切损失由甲方负责.并按照十一条款执行.

九:甲方提前24小时通知乙方车辆进场的时间.乙方车辆进场后,甲方在3小时内必须安排车辆装货.如安排不下就按照第十一款第4条执行。

十:其它条款

一、乙方车辆进场后，甲方负责办理路上所需的各种证件和通行证。

二、在运输途中，遇交警、路政、城管以及沿途村民有阻挡或是罚款、扣车扣证，一切由甲方负责，乙方不承担任何责任。(因此耽误乙方运输按照

十一款第4条执行)

三、乙方驾驶员酒后驾车。带病驾车。如果发生交通事故一切责任由乙方承担，甲方不任何负责。

四、甲乙双方经常沟通有问题及时处理。

五、24小时作业。

六、乙方车辆服从甲方安排，不得跳槽。如有跳槽行为出现则赔偿给甲方xx元人民币作为损失。

十一：违约处罚

一、如因甲方施工条件不全，引起乙方不能施工。(不可抗拒的自然灾害除外)

二、乙方无故停工，甲方有权扣发停工车辆的运输费用。乙方自行承担。

三、以上一、2都视为违约。

四、违约按照每车每天800元计算。

十二：车辆进场后，甲方马上付给乙方每辆车1000元的进场费用。此费用在工程结束时退还给甲方。

十三：双方发生纠纷时应协商处理。

十四：协议签订后，从车辆进场之日自动生效。

十五：本协议一式两份，甲乙双方各执一份。具有同等法律效力。

甲方： 乙方：

身份证号码： 身份证号码：

电话; 电话:

运输合同 篇7

甲方： (以下简称：甲方)

乙方：****轿车托运有限公司 (以下简称：乙方)

甲方委托乙方承运下列货物：

启运地 到达地 车型 数量 价格

经甲、乙双方友好协商，就有关商品汽车承运事宜达成如下协议：

一、乙方应确保“安全、准时、快捷”的将商品车按甲方(或指派的其他方)指定的接车交付与指定的接车人，并将随车物品及有

关的资料一并交付。

二、交接车：甲方向乙方交车时(甲方待运的商品汽车)双方经办人员应需按承运交接单逐项交、验。交接完毕后双方需在承运单签字。交、验 过程中经双方确认的车辆损伤、备件短缺等问题应在承运交接单上注明，并免除乙方的赔偿责任。乙方向甲方(或指派的其他方)在运达地交车时应依[承运交接单]记录为依据。经已(或指派的其他方)指定的收车人接车后应在承运交接单和送车单上签字(盖章)，并作为运费结算的依据。交接验收后，乙方承运责任随之解除，承运车辆再出现的任何问题均无乙方责任。

三、单证交接：甲方必须将符合国家规定并与该商品车运输有关的单证、资料交于乙方，供乙方在运送过程中备查，如因甲方单证、资料原因造成的一切损失及后果均无乙方责任。

四、赔偿：乙方在承运过程中发生的各类事故以及由此对商品汽车造成的直接损失，由乙方负责赔偿，但需经双方指定人员将商品

汽车损伤情况如实地在乙方的[送车单]及[承运交接单]上详细表书并签字后，作为乙方赔偿的依据，非经双方确实的任何损失乙方不负责赔偿。

除乙方之外的任何随车人员，无论任何原因、发生任何情况以及造成的任何损失均无乙方责任。

五、付款方式：

商品汽车在启运地，完成交接装车后，甲方向乙方以 方式，支付起运定金￥ 。商品汽车送到接车地点，经收车人签收后，甲方向乙方 方式，支付余款￥ 。逾期未付部分。按银行滞纳金规定补偿责任。

六、待运费支付完成后。乙方向甲方开据：

□a.(全额增值税运输发票)□b.(普通服务业运输发票)□c.(无须发票)以快递方式送达。

七、本协议经双方确认的传真件具有同样法律效力。本协议未尽事宜，双方应签订补充协议，补充协议与正本同样有效。履行本协议过程中发生争议，应友好协商、协商不成通过乙方所在地人民法院诉讼解决。

八、本协议自签订之日起生效，至合同履行后终止。本协议履行过程中，遇到不可抗力的自然灾害、战争等因素导致未能履行协议的责任方可以免除责任，本协议一式两份，双方各执一份。

甲方：(签字、盖章) 乙方：(签字、盖章)

经办人： 经办人：

日期： 日期：

运输合同 篇8

产品销售运输三方协议

供货单位（简称：甲方）：

购货单位（简称：乙方）：

承运单位（简称：丙方）：

甲、乙、丙三方经友好协商，以自愿、平等互利为原则，就煤炭购销运输三方达成如下协议：

1，经甲乙丙三方协商，甲方向乙方销售煤炭，甲乙双方认可丙方作为承运单

位承运甲方销售给乙方的煤炭。

2，甲方向乙方提供煤炭 吨煤炭单价 元，运费单价 元。甲方向乙方出具煤炭款部分增值税专用发票（税率17%），丙方向乙方提供税务部门认可的运输发票（税率7%）作为结算票据。丙方委托甲方代收货款。

3，丙方在承运过程中不得弄虚作假，甲方发出货物与乙方收到货物数量不得减少2%，超出部分由丙方承担并按相应价格赔偿甲方。

4，收货数量及质量依到乙方场地后乙方的检测数据作为结算依据。

5，乙方在收到货物及收到结算增值税专用发票（税率17%）运输发票（税率7%）票据10日内，1次性以银行或现金方式向甲方付清煤炭及运费款。甲方在收到款项后5日内以银行或现金方式向丙方支付丙方票据所开具的运费，甲方不得截留运费。

6 ，本协议有效期：自本协议签定后至_________年_________月_________日止。

7，本协议一式三份，三方各执一份，签名盖章后即生效。

供货单位（简称：甲方）：

购货单位（简称：乙方）：

承运单位（简称：丙方）：

年月日

运输合同 篇9

甲方(托X方)：

乙方(承运方)：

签约地点：

根据《中华人民共和国合同法》以及其他法律、法规之规定，甲乙双方在平等自愿、友好协商一致的基础上，签订本合同，以便双方共同遵守。

第一条运输任务：

乙方承运甲方成品油(汽油、柴油)配送业务。

第二条运输路线及时间：

甲方根据实际需要情况提前一天告知乙方运输路线及时间，乙方参与承运甲方油品的车辆，必须按照甲方指定的路线行驶，该路线必须符合当地公安交通管理部门有关运输危险化学品车辆的通行要求。如果路线发生变化，则甲方应当提前一天通知乙方。

第三条运费标准：

乙方应本着双方长期友好合作关系，按照甲方运送需求的实际情况给甲方进行单车次的运输费用报价(本价格包含乙方运输过程中必须支付的通行费等一切与运输相关的费用，甲方不再向乙方支付其他任何费用)，双方经协商确认运费价格后，由甲方通知乙方进行运输。

第四条运费结算：

甲乙双方确认，本合同的结算方式为：运输结束当月一次性结算。

第五条甲方的权利和义务：

(一)甲方权利：

1.甲方根据工作需要，有权于本合同履行过程中，随时向乙方索取本合同附件一提到的有效证件，原件由甲方核对后退还乙方(乙方法定代表人身份证明文件除外)，加盖乙方公章的复印件保留存档备案。如果乙方所提供的上述有效证件发生任何变更，应于发生变更之日起的三

(3)日内向甲方提交变更后的证件。

2.乙方已充分知悉甲方及其客户制定的各项管理规章制度。如乙方违反上述制度，甲方有权视情节轻重，要求乙方赔偿甲方由此遭受的损失，并有权单方解除本合同。

3.乙方在运输甲方成品油过程中发生的损耗，超出每车次10公斤的损失，包括但不限于损耗部分的货物价值，均由乙方负责赔偿，甲方有权从乙方的运费中予以扣除。

4.甲方根据工作需要，有权临时变更送达行车路线，但是应当承担因此而产生的费用。

(二)甲方的义务：

1.甲方本着双方互利互惠的原则，合理调配乙方参与承运甲方油品的车辆。

2.甲方应按照本合同的约定，在收货方验收货物后，收到乙方开具的运费收据，按照合同约定及时将运费汇至乙方指定的账户。

3.甲方要在运输任务执行之前1天，提供运输路线、装卸油地点，若运输任务在送达过程中需要变更运输路线时，甲方应当及时通知到乙方的承运车辆。

3.甲方有义务告知乙方涉及服务的单位或客户的相关管理规定。

第六条乙方的权利和义务：

(一)乙方的权利：

乙方有按本合同约定的事项要求支付运费的权利。

(二)乙方的义务：

1.乙方参与运输车辆和人员必须配备完整有效证件，及相关保险，并且有义务提供给甲方备份，由于证件不齐全及无效等原因造成的损失及相关国家部门问责，由乙方承担全部责任。

2.货物发生毁损或灭失的，乙方应当向甲方赔偿损失。

3.乙方所承运的车辆有义务自觉遵守甲方制定的各项管理规章制度，遵守甲方的规范化操作，以及甲方客户的规章制度。

4.乙方所承运的车辆乙方有义务自行负责管理(包括车辆在停车场里的安全)，乙方在运输过程中的运营费用由乙方自行负担，乙方承运车辆在运输过程中，因乙方原因所发生的一切交通、人身、火灾、爆炸、污染等事故全部由乙方自己承担解决。

5.乙方承运的车辆将甲方的油品送达目的地后，必须主动配合甲方的购油客户做好计量和质量的验收工作。计量和质量验收程序按照甲方客户要求的程序办理。如果数量缺少或油品质量在运输过程中发生变化，责任均由乙方承担。

6.乙方要严格遵守国家交通方面的法律法规，如在承担甲方油品运输中由于交通事故或其他原因造成甲方油品损失及因此所造成的公共损失，乙方必须承担赔偿及所有责任。

7.乙方如弄错油品的到货地，应当无偿运至合同规定的甲方指定的到货地点，并赔偿甲方由此遭受的损失。

8.货物在起运地点被装入运输车辆后，直至其被运抵交付收货人之前，由乙方对产品负责。在此责任期中，如果油品发生毁损、灭失，乙方应按甲方货物当时的市场零售价格，向甲方做出全部赔偿，并按照本合同的规定承担违约责任。实际损失额按照装入或者应当被装入运输车辆的货物数量与实际交付给甲方或其指定的接收方的合格的货物数量之间的差额计算认定。

第七条违约责任：

1.乙方未能在本合同约定的货物到达时间向甲方或其指定的接收方交付货物的，每迟延____日，乙方应当向甲方支付违约金1万元。迟延交货达____日的，甲方有权认为货物已经灭失并解除本合同，乙方还应当赔偿甲方由此遭受的全部损失，包括但不限于货物价值以及甲方由此向

第三方承担的赔偿责任等。

2.上述约定外，双方签订本合同后，任何一方违约导致无法执行本合同的，则违约方应按照全额运费的20%向对方支付违约金，违约金不足以弥补守约方损失的，还应当赔偿守约方的损失。

第八条不可抗力：

1.由于地震、台风、水灾、战争以及其他不可抗力因素，致使直接影响本合同的履行或者不能按约定的条件履行时，遇有上述不可抗力的一方应立即以书面形式通知对方，并应在七

(7)日内提供不可抗力详情及合同不能履行、部分不能履行或者需要延期履行理由的有效证明文件，此项证明文件应由不可抗力发生地区的机关出具，按其对履行合同的影响程度，由双方协商决定是否解除合同，或者部分免除履行合同的责任或者延期履行合同。

2.受不可抗力影响的签约一方或双方有义务采取措施，将因不可抗力造成的损失降低到最低程度。

第九条合同的变更、解除：

1.甲、乙双方经协商一致并达成书面协议的，可以变更或者解除本合同。

2.有下列情形之一的，可单方解除合同，但是，解除合同方应履行书面通知对方的义务：

(1)不可抗力事件持续____日，致使不能实现本合同目的，各方均有权在书面通知对方后解除合同。本合同解除后，各自承担已经履行的合同义务与发生的费用，互不承担违约责任。

(2)其他情形：。

第十条法律适用及合同争议解决方式：

1.本合同的订立、效力、解释、履行以及争议的解决等均应遵守中华人民共和国法律法规之规定。

2.凡因本合同引起的或与本合同有关的任何争议，甲乙双方首先应当及时友好协商解决。协商不成时，按照下列第种方式解决(只能选择其中一种)：

(一)双方一致同意将争议提交二仲裁委员会，按照申请仲裁时该会有效的仲裁规则进行仲裁，仲裁地点在。仲裁裁决是终局的，对双方均有约束力。

(二)任何一方均有权向甲方所在地人民法院提起诉讼。

3.上述争议发生期间以及协商、仲裁诉讼期间，除与争议有关的事项外，本合同双方仍应当行使各自在本合同项下的其他权利并履行各自在本合同项下的其他义务。

第十一条通知和送达：

1.根据本合同的需要，一方向另一方发出的全部通知、双方的文件往来以及与本合同有关的通知和要求等，必须用书面形式，可采用书信、传真、电报、电子邮件以及当面送交(对方应当签收)等方式传递。以上方式无法送达的，方可采取公告送达的方式。

2.如以书信或以特快专递信的方式，寄往本合同所述的任何一方的通讯地址或该一方以书面通知另一方的任何其他地址，将被视为已送达该一方。任何寄出的通知，在寄出三

(3)个工作日后，将被视为已送达收件人。XX局出具的投送收据，证明该通知已送达收件人。以传真通知的，以发送传真一方的传真机发送报告为准;以电子邮件通知的，以电子邮件发送成功标识为准;专人递送或留置在该一方的法定地址或该一方在本合同所述的通讯地址，视为已经通知。

3.各方通讯地址如下：

甲方(公章)：_________

乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________

法定代表人(签字)：_________

________年____月____日

________年____月____日