校园交通事故预防措施

一、校园交通现状

随着我国经济的持续发展，我国的汽车持有量增长迅猛，而在大学校园内又是人口非常密集的区域，同时，高校校园一般位于城市市区， 校区大门很多都处于交通主干道上， 社会上一部分车辆以就近的高校校园为临时停车场，从而给本已严重饱和的校园交通造成更大的压力，而且大多数校区道路使用主体不明确，所有道路均为人车混行道， 车行道无法承担校园所有的交通功能， 致使机动车、 非机动车、 人行都拥挤在一条道上，更致命的是校区道路狭窄， 弯多路坎， 无交通指示牌等。自然，校园也就成了交通事故的多发地带，以下数据足以说明其严重性：2002年至2 0 0 4 年北京市各高校校园内因交通事故死亡21人； 2017年上海市各高校发生交通事故2 0 余起， 死亡1 2 人，伤6 人；2017年至2017年3年间在华中科技大学校园内的十多个十字路口共发生3 5 起大小车祸，；2017年清华大学校园发生交通事故达40 余起。面对这些惨痛的教训，我们需要反思，积极采取有效措施来应对这一严峻情况。

二、校园交通事故基本致因

我们在讨论应对交通事故的措施之前，应该先大致了解交通事故致因，然后在这些材料的基础上对症下药，下表1列出了校园交通事故的直接影响因素：

由事故致因理论里的综合原因轮可知，交通事故致因是社会因素、管理因素与行车中车或人存在危险状态被偶然事件触发所造成的结果，所以，我们应根据上表的因素从以上三方面找应对措施。

三、

1. 安全技术措施

1.1 加强对车辆管理

学校保卫部门应对校内的公车、 私家车及业务往来校车辆分类办理校园通行证， 对外来车辆建立入校登记手续， 严格控制外来车辆进校；同时对于车辆的安检证明应当定期抽查，尽量排除车辆故障造成的事故；对于校门口的交通，应该有专门的红绿灯，保安应管理临时停靠在校门口的车，使之有序，确保学生行路安全。

1.2 对道路进行整治

学校的车道不应该被违规占据，保持路面畅通；对于能够取直的道路应尽量改为直路，而且路面宽度要足够，应该保证不影响学生的行路；对于弯度很大的路段，应设置安全提醒措施；对车流量和人流都很大的地段，可以考虑给车子开辟专用车道或设置减速带、斑马线等；对于学生活动区域，应该设置路障，不让车辆通过；保证车子通过的路段大部分为人活动较少的地段；对于人流大的路口应有明确标示，包括路牌、人行道等。

1.3 监控

对于危险路段和车流、人流密集路段应该有完善的电子监控等措施，确保对交通状况的实时监控，及时发现危险因素，并做出应对措施。

1.4 人车分流

下课时段是学生出现的高峰时期，这个时段车辆应尽量保持停泊状态，将车与人的时空错开，降低发生事故的几率。

2. 安全教育措施

安全教育应是对领导、管理人员及与交通相关的人员的安全思想教育和安全技术知识教育，其目的是期望通过教育提高人们的安全意识及法制观念，牢固树立安全第一的思想，自觉贯彻执行各项劳动保护-法规政策，增强保护人、保护生产力的责任感。

2.1 加强车辆驾驶员的教育

要求驾驶员严格控制校园内行车速度， 严禁酒后驾车， 严格遵守交通法规及行车道德，在不能鸣声路段应该尽量慢速前行，如果有人通过时，应该让人先行，保证车与人处于安全状态。

2.2 加强学生安全教育

校园内学生是交通事故的最大可能的受害者，因此，学生应该将安全放在重要地位，要多采用人性化的教学方法，向学生宣传注意交通安全的重要性以及交通事故的危害性，让学生有根深蒂固的安全第一的思想；要让学生习惯于遵守交通规则， 把遵守交通法光荣， 违犯交通法可耻的思想融入师生心中， 使师生员工真正懂得重视交通安全不仅是个人行为， 也是无尚光荣的社会责任。

2.3 加强学校安全部门人员的思想警觉性

作为维护校园安全的主要力量，安保人员应该时刻警觉可能发生的危害，要求其切实提高维护安全的技能，严格按照规章办事。

2.4 加强宣传

可适当的请交通部门人员来校开展讲座，加强交通安全教育，也可以设置路牌进行提示，提高人的警觉性；对非在校人员，更应将宣传落实在他们身上，将与校园交通安全有关的人相互联系，共同提高。

总之， 作为高等院校的一员， 我们应把交通安全教育列入日程、 列入教学计划中，从而做到 “会安全走路、 会安全乘车、 会安全骑车、 会安全开车、 会安全泊车”。 3 安全管理措施

通过制定和监督实施有关规范、标准和规章制度等，规范在学校师生的行为准则，使得各项事理皆有法可依，用制度和规定来保障师生的安全与健康。

《校园交通事故预防措施》全文内容当前网页未完全显示，剩余内容请访问下一页查看。