2015新驾考通过率暴降
驾照新规后的超低通过率值得反思:一者,严厉固然是温情的庇护,道路安全怎么谨慎都不为过——但是,新旧制度交替的时候,不能让考生成为无辜的牺牲品,正义不能习惯于“改革成本”。在通过率奇低的时候,相关制度与配套服务不能不反思。二者,超低通过率虽有法可依,但这也让人担心此前上路的、已经成为老手的“马路新手”,他们也许没有发生事故,但对交通规则的不清不楚显然是莫大的隐患,就此而言,如何“补课”或者“回炉”,都要有合适的制度安排。
106人参加考试仅有4人通过,通过率不足4%,这相比于之前动辄90%以上甚至百分之百的驾考通过率,“新驾考”确实是严格了很多。这样的“严格”不仅表现在新增的科目三上,原有的科目通过率也明显下降,其中深圳科目二的'通过率也只有31%。看到这样的数据,很多人抱怨“新驾考”在新交规的压力下有些太严了,笔者认为其实不然。
严和松是相对的,现在的“太严”是之前“太松”对比下的结果。长期以来,很多驾校考试只是在收钱走过场,考生只要交了学费,基本上都能够顺利通过,实际驾驶能力反倒被忽略了。有些人甚至靠“走关系”或者贿赂教练,没有按照规定学习,也轻松拿到了驾驶证。驾校市场极其混乱,竞争也异常激烈,为了吸引学员报名赚取学费,很多驾校宣扬并兑现了100%通过率的承诺。
这些太容易通过的考试,实际上是不负责,甚至违法、违规的行为。它让驾校变成了“驾照工厂”,学员的驾校学习也变成了“交钱领证”,最终酿成了非常严重的现实恶果。我国每年新增2000多万驾驶人,据统计,新驾驶员在实习期内肇事的比率也在增高。从源头上减少交通事故的发生,严格规范驾考实在是很有必要。
“新驾考”所谓的太严,其实也并没有4%这么可怕。新题型少了题库,改变了出题模式,增加了实际操作性,增加了真实感,难免一时让人不知所措,摸不着头脑也很正常。随着“新驾考”的逐步完善和规范,我相信大部分人是会适应这种“严”的。
驾考本来就是技能的学习,玩不得虚的。“严是爱,松是害”,只要不是逢迎新规,不是吹毛求疵,不是故意作秀,“事前”的严厉总比“事后”的懊悔要强得多。
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