分析为什么新手开车上路却成马路杀手

新手上路成马路“隐患”

近几年，随着上海学车市场人数的成倍增长，每年有近四十多万人成为有本一族，这批刚拿证的新手，不说驾驶经验和驾驶技能如何，至少有80%的人不具备独自开车上路的能力和胆量，当然也不外乎一些拿证既敢开车上路的“敢死队员”，试问有多少人拿本即独自开车上路的新手，前三个月没发生大大小小的交通事故，难道新手开车上路真有这么难吗，以至从驾校学了几个月考出驾照还不具备开车上路的基本能力------

驾校“机械教条学车”成为“马路杀手”的摇篮

小遍调查了部分刚拿证的新手，没想到得到的最多的声音是“驾校学的那几个月真的是浪费时间和经历，简直把学员当傻瓜来教，我们不是为了考驾照，没人愿意花宝贵的时间用在那些看点数方向盘上-----”小编统计了一些调查结果，多数学员在驾校学车的几个月里，真正上马路开车的时间都不超过3小时，几乎所有的时间都是花在学习看点数方向盘圈数上，因为学车时间不够，教练只能用最简便的方法，把所有倒车、小路考试的科目都做上记号，让学员在短时间内，认清记号记住方向圈数，什么“一二一，二四二，三点一线，看清坡道路边的记号和肩膀平行，车辆引擎盖上的线对准什么线-----之类的”这些几乎是所有学员都熟知的为考试而短期强化的口诀，小编为此走进了几家学车基地，看了自己都想笑，这还是学车吗，象是拿着汽车学数学和几何了，和十多年前自己学车时，那完全不一样了，那时候学车，教练多数时间都是教我们上路开车的经验，倒车从来没有什么点，全让我们明白车辆倒车时的运动轨迹和转向轨迹是怎么个原理，内轮差和外轮差大概有多少距离之类的东西，我们必须要真正理解，然后不断寻找驾驶感觉，做到真正了解倒车原理和倒车方法，只要掌握了方法，至于倒车当中停车或者操作不当熄火什么，好象根本不重要，更多的时间是在上路练习，很多人考完驾照就开始从事专职驾驶员的工作了。

驾校相关管理部门是不是该深思了

社会在发展，驾考体制也不断“完善”，而现在的人比起十多年前的我们，在日常生活中对汽车的熟悉和了解机会又多了很多，怎么驾校出来开车的技能却远不如十多年前那时驾校刚刚出来的人，如果不是现在的人变的越来越“头脑发达，四肢简单”，就一定是这些不段“完善”的驾考体制出现了严重问题了------相关部门真的该深思了-----

驾校学车考试体制是不是真的出问题了

小遍问了些教练现在怎么这样教学员开车，你们以前的师傅是怎么教你们开车的，几乎所有的教练都这样认为“没办法，学车成本这么高，开班费，进场费，油费都在涨，驾校和教练车数量都在成备增长，上海学费相比外省市已经高出了很多，学费又不太可能涨，学车周期就这点时间，车上的学车名额又控制这么紧，只能用最简单有效的笨办法让学员尽快考出驾照了事，不按最简单机械的`办法教，学员考试想在短时间内通过根本都不可能，这样学车名额出不来，我们不赔本才怪，现在教练车都是我们自己花钱买下的，驾校只管收开班管理费，我们每收个学员驾校赚个800-1000元管理费，基地只管收进场费和考试费，一辆教练车一万多元进场费收好，再收每个学员的考试费等，都是稳赚不赔的买卖，所有风险都在我们教练身上，学车开班名额又控制的这么紧，不用简单的笨办法教学员尽快考出驾照，我们自己就得赔钱成傻瓜了，至于驾照拿好能不能开车，就不是我们的事了。”-----无语--------这都是些什么逻辑啊，现在的驾考体制造就了这样一批驾校从业人员的职业思维方式------难怪现在的新手拿证后没多少人能够真正的有能力敢开车上路了。

新手上路开车找汽车陪驾陪练公司

也难怪以往不怎么听到的新手汽车陪驾陪练的公司上海也越来越多，越来越受广大新手和本本族欢迎和认可了，这到底是社会进步而产生的新兴行业，还是“驾考体制”问题的原因而催生的“弥补驾校学车不足”的特殊行业，如果还是这样发展下去，这样的声音也将会被越来越多的人听到“在上海考驾照找驾校，要开车上路就找汽车陪驾”，因为太多的新手是通过专业的汽车陪驾公司真正学到了上路驾驶经验了，为自己为家人都带来更多的安全保障，汽车陪驾已经逐渐成为新手上路的必须课了。

作为新手，在正式上路前，需要从新温习下所有学会的技能以及制定一些行程的预先路线，以免上路麻烦不断。

第一项：了解仪表盘功能，包括：车速表、转速表、里程表、行程表、燃油表、水温表、油压警示灯、制动系统警示灯等。

第二项：知道调整后视镜、倒车镜的基本原则。

第三项：熟悉并正确使用转向灯、大灯、雨刮器、喇叭等系统。

第四项：正确操纵方向盘，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各挡位置及档位间的切换。

第五项：能够协调离合器与油门间的配合。起步时，离合器踏板的操作要领，做到：起步平稳、不熄火、不闯挡、尤其在坡起、堵车、跟车时顺利行车。

第六项：安全车速，方向余心

新手驾驶员开车时，首要控制好车速，按自己的技术水平，在自己认为可以顾及得了的速度下控制避让车辆，只要遵守交规，行驶自己的安全车速，如熄火，催促喇叭声，不用太多理会旁边车辆加速程度!在此主要是避免自己的慌张的心理情绪!

第七项：路线拟定

新手开车前应想好去的地方，应事先定好路线，筛选出一条较顺畅的路，避开复杂难开路段，如遇塞车时应尽快重选路线!

第八项：预防在先

新手驾驶员开车时，要预想到自己的前方可能发生的事情。比如：转弯时，看不到的地方可能会窜出个人;过十字路口时有车或人突然杀出;前方的车辆突然急刹等。通过这样的预想，自己就会有一个心理准备，将车速控制在一定范围内，防范于未然。

第九项：遇红绿灯，闪灯即停

行经红绿灯口时，应提前观看闪灯情况，路面车距，行人感官!闪绿灯时最好别过。新手的操作技术尚不熟练，闪绿灯时冲过路口怕会碰到果。突发事件而手足无措，酿成恶缘!

第十项：斑马线

行经斑马线时，如有单车、行人，就必须提前减速，缓缓靠近，车速控制在随时能刹住车，慢速通过即可，如遇行人，单车强行通过，可及时控制停车，然后重新起步缓慢通行!

第十一项：“白格子控制区”压不得

在主干道出入口的地方，一般都有白格子的车道分隔线。千万不要压在上面过，不论新手、老手，压了被拍照也要挨罚。就算不拍照，出了事要负全责。“白骨精”，精于人，不能骑!

第十二项：“蜻蜓点水”后视镜

看后视镜的时候，不能盯着不放。“蜻蜓点水”式的看法比较好，一下看不准可以多看几次。倒后镜是前行的补充，是转弯的升华!

第十三项：向左向右转

左 右转弯时，切记先开方向灯，先沿着本车道左右转，不要急着马上变到右左边车道，走到靠左右的车道，等过了弯，自己的车走直了。想变到左边直走道的话，看好左右边后视镜确保安全再变道。(较适用于三车道以上的路)有些车感觉你的车慢会超车，切记后视镜要看!

第十四项：按指示灯行驶

有些学员刚出来开车有时不明白灯的方向指示，有些红绿灯上面标明.车道的要依次按道次行走，新手开车经红绿灯时，对箭头灯和圆灯的的指示不清析。有时看到圆灯是红的，但直走或右转箭头是绿的，不知该不该直走或右转。是可以走的。看灯有个小提示给新手们：每到红绿灯口，先看有否箭头灯，有的话按箭头行进，没有箭头灯的就按圆灯的绿、红而走、停。不然既是违章!每次500大元啊!

第十五项：行驶变道

并线变道时，尽量不要一下子并跨两条以上车道。安全的操作是先打转向灯，看好后视镜，先缓缓变一条道，慢慢居中，再看后视镜，再缓缓变一条车道，打回转向灯。一条车道一条车道的变，这样会避免因一时视觉死角疏忽而被撞。

第十六项：选道在先

自己要走什么路线要提前想好，该直走的不要走到转弯道来。每到路口，一定要提前选好道，一般在距路口两百米左右的右上角处，会有线路告示牌，或地上的车道也有箭头标示，根据标示选道，提前变道。到了实线内变道，被拍了照又麻烦了。