约车加剧北京拥堵原因分析及整治规划建议

下面小编分享约车加剧北京拥堵的原因，希望大家好好阅览!

1月25日上午，北京市十四届人代会第四次会议丰台团审议时，北京市交通委主任周正宇介绍，北京市动态交通指数2010年还是6.1，2013年、2014年连续两年5.5，是有所下降的，这与八项规定出台，人们活动大幅度减少有关，晚高峰明显下降。

　>>分析

　　网络约车加剧去年道路拥堵

昨天上午，北京市十四届人大四次会议丰台团审议时，周正宇介绍，北京市动态交通指数2010年还是6.1，2013年、2014年连续

两年5.5，是有所下降的。但2015年北京道路拥堵发生反转，拥堵突然加剧。

周正宇称，经过分析，主要有两个原因，一是油价大幅度走低刺激的，另外就是网络约车加剧了道路拥堵，注册十几万辆车，每天活跃的有6万辆，一天六七十万单在路上跑。

　　国贸桥拥堵城市病占了八成

周 正宇还提到城市病和交通病的关系。周正宇拿公主坟和国贸桥两个点举例。两者都是地铁，都是10号线和1号线交会，立交的规模都差不多，公主坟的交通基本还 可以，没什么事。但国贸附近的开发强度比西边翻一番，而且国贸桥东北角还要建260万平方米的建筑。每天，从通州到国贸桥大约35万人，燕郊大约15万 人，“每天就是50万”。燕郊又没有地铁，除了两三万人开车，其他全靠公交车拉进来，“我看城市病得占80%，交通只占20%，不能都说交通不行”。

　　>>规划

　　今后用手机可以租车和还车

周正宇表示，规划层面要做好除法，要治理城市病，要进行人口调控，要进行功能疏解。管理层面要做乘法，比如用串联绿波，管理红绿灯。

周正宇举例说，像菜户营桥到丽泽桥，他晚高峰18点走，停了4次。在实行绿波串联管理后，只停了一次，“这就是典型的乘法”。至于减法，周正宇表示，就是需求管理，也就是常说的限制措施。

再就是互联网+交通新业态，周正宇表示，准备推行分时租车，以前租车需要在网点租在网点还，今后用手机在路上就可以租车和还车，网上支付，让大家少买车。

　　>>整治

　　重点治理乱停车让车主“喊疼”

谈到2016年交通方面的行动计划，周正宇表示，今年将重点治理乱停车，解决停车位是一个手段。

目前市发改委正在研究停车费的价格市场化，主要针对路侧停车收费，以前都是比较统一按区域收费，而在实行市场定价后，就不再受约束。而对于路边停车的电子收费问题，周正宇透露车位划完后将编号，编号后进行电子收费。

去年主要是进行技术选型，技术选型的结果即将出来，会把技术路线定下来，确定用哪种模式实现电子收费，“今年力争在一些街道试点”。

据周正宇介绍，另外交管部门也将严格执法，包括贴条、拖车、罚分，要让违法车主“哎哟，哎哟哟”。

　>>建议

　　代表恳求“废掉”杜家坎收费站

昨天，在周正宇发言后，丰台几位代表也纷纷发言，并抛出了杜家坎的拥堵问题。

“周一到周五进城堵，周末出城堵，简直是没法弄。”佟丽华代表说，“五环多近呀，五环就不收费，就真在乎这点钱吗?”

吴恒代表也表示，多年前，丰台、房山100多名代表就联名提出取消杜家坎收费站的问题，“8年了，成为一个尴尬的话题。”两位代表的话，也引起其他代表的赞同，纷纷鼓掌，“如果把这个收费站取消了，绝对是得民心的好事情”。

对此，周正宇回应，“这不是收费的问题”。他解释说，国务院即将调整收费公路条例，可能还会延长收费周期。他表示，高速公路支撑的作用非常大，“在收费的体制上，没有公路是免费的，要不然交养路费，要不然就是直接在路上交费”。

但代表们表示，不是收费不收费的问题，是要解决堵的问题。代表们认为，收费可以，但得提供方便，提供快捷，“不能收费还没有泥巴路好走呢”。

2015年8月25日，高德发布了《2015年第二季度中国主要城市交通分析报告》。报告显示，2015年第二季度，全国重点城市拥堵排名北京蝉联榜首。该报告指出，“在第二季度增长较快的互联网专车、快车等新的出行模式，在为公众出行提供了更多的选择，在一定程度上打破了传统固有格局，但对城市交通拥堵也产生了一定影响。”

高德地图的这番结论，“惹恼”了中国最大的网约专车平台滴滴公司。仅隔一日，8月26日，滴滴在官方微博上发起反击，滴滴发文称，第一，发展网络预约出租车、专车等服务，可以减少乘客打车的'时间，减少原有出租车的空驶里程，缓解城市交通;第二，专车也就是一辆普普通通的车，别的车跑，它也要跑，它在不增加车辆指标、车辆走数和乘客行驶里程的前提下，为更多的人出行提供了方便，没有专车，乘客也会坐出租车或自驾车出行，两者抵消。

此前，交通部运输服务局巡视员徐亚华在参加一个论坛时表示，发展网络预约出租车、专车等新型的服务业态，可以减少乘客打车的等待时间，减少原有出租汽车的空驶里程，减少驾驶员的工作时间和劳动强度，缓解城市的交通拥堵。

1月20日，由滴滴参与的《中国智能出行2015大数据报告》发布，该报告指出，通勤是城市出行的核心场景，由通勤带来的早晚高峰也因此成为城市出行的最大痛点。传统出行条件下高峰出行几乎无解，智能出行通过分享经济可以有效解决这一历史性难题。