2017公路造价师《技术与计量》复习题及答案

1.设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要承重作用的路面结构层为()。

A面层

B基层

C底基层

D垫层

答案：B

解析：基层的主要作用是承受面层传递下来的行车荷载。

2.高速公路、一级公路应采用()基层，以增强基层的强度和稳定性，减少低温收缩裂缝。

A柔性

B刚性

C弹性

D水泥或石灰、粉煤灰稳定粒料类半刚性

答案：D

解析：高速公路、一级公路应采用水泥或石灰、粉煤灰稳定粒料类半刚性基层，以增强基层的强度和稳定性，减少低温收缩裂缝。

3.石灰稳定类材料用于沥青混合料路面的基层时，应在基层上做()。

A上封层

B粘层沥青

C下封层

D防水层

答案：C

解析：石灰稳定类材料用于沥青混合料路面的基层时，应在基层上做下封层，防止裂缝的反射。

4.计算砌筑砂浆的'配合比时，需确定：①试配强度，②砂子用量，③水泥用量，④砂子含水率。其合理计算顺序为()。

A①—②—③—④

B②—①—③—④

C④—①—③—②

D③—①—②—④

答案：C

解析：计算砌筑砂浆的配合比时，首先需确定砂子含水率，然后是试配强度、水泥用量，最后确定砂子用量。

5.某工程施工劳动力资源消耗过程为20人工作2天后，50人工作3天，接下来30人工作l天。其不均衡系数是()。

A2.5

B1.36

C1.5

D1.67

答案：B

解析：不均衡系数k=施工中人数最高峰值/施工期间加权平均工人人数。施工中人数最高峰值=50;施工期间加权平均工人人数=(20×2+50×3+30×1)/(2+3+1)=36.667;不均衡系数k=50/36.667=1.36。

6.()是沥青混凝土强度构成的重要因素。

A级料强度

B粘结力

C骨架的嵌挤作用

D骨架的摩阻力

答案：B

解析：粘结力是沥青混凝土强度构成的重要因素，骨架的嵌挤作用是沥青碎石路面强度的主要因素。

7.沥青混凝土、沥青碎石的压实度，当以试验段的密度为标准密度时，应达到()的压实度。

A98%

B95%

C94%

D93%

答案：A

解析：沥青混凝土、沥青碎石的压实度，当以试验段的密度为标准密度时，应达到98%的压实度。

8.公路工程填方路堤的压实，当路基在超高段时，压实机械的运行路线为()。

A应从低的一侧向高的一侧顺次碾压

B应从路基中心向两旁顺次碾压

C应从高的一侧向低的一侧顺次碾压

D没有碾压顺序要求

答案：A

解析：为了保证路拱的成型，在设有超高段路基，压实机械的运行路线为从低的一侧向高的一侧顺次碾压。

9.沥青混合料路面压实应按()进行。

A初压、复压两个阶段

B初压、终压两个阶段

C初压、复压、终压三个阶段

D一次碾压成型

答案：A

解析：沥青混合料路面压实一般分初压、复压、终压三个阶段。

10.水泥混凝土路面在与柔性路面相接处、板厚改变处，应设置()。

A假缝

B缩缝

C施工缝

D胀缝

答案：D

解析：在邻近桥梁或其他固定构筑物处、与柔性路面相接处、板厚改变处、隧道口、小半径平曲线和凹形竖曲线纵坡变换处，均应设置胀缝。