物业公司实习总结例文

引导语：相信对于大多数刚出来工作的年轻人，实习期结束写实习总结是十分必要的，下面是yjbys小编为你带来的物业公司实习总结，希望对大家有所帮助。

　　篇一：物业公司实习总结例文

光阴似箭，转眼间小半年时间过去了，在这半年时间里，从学生时代跨入社会，的确有一个过渡阶段，很感谢**给予我这次机会，让我从一名学生，跨行列入为社会成员。同时，在领导的关心下，在同事的支持帮助下，努力完成校领导交办的任务。自身在各方面都有所提升，为了更好的做好以后工作，总结经验，吸取教训，我就参加工作以来总结为以下几方面：

　　一、 工作收获及出现的问题。

　　1.业务是基础。

学生时代时，每想一件事都是那么简单与单纯，就想着以后的工作是会计员，进入事业单位就可以进入财务室。当来**以后，想象中与现实反差很大，同时也明白了一些事。来**的第一天，也是我人生中最难忘的一天。当时看到陌生的面孔，心里很胆怯。直至今天，当天的事、物历历在目。第一次在烈日当空下给货物打签，做标志;第一次被陌生人指挥来指挥去;第一次填写单据，也明白了制单的重要性和仔细性。很多的第一次在这工作的半年里都在我身上出现。

言归正传，首当其冲，从业务着手，熟悉公司的工作流程及其运转规律。在业务室的一个月时间里，我发现业务是一个物流公司的重中之重。业务的增加才能产生客服，业务做好了，客户自然而然就会增加，那么资金也就随之流入。企业是以货币为形式，以营利为目的的社会组织。如果没有利润，企业也就没有发展可言。所以业务室的工作也就是一项重要内容。在当今社会高速发展下，我看到了公司也再不断的改进技术，引进新的技术。我深深地知道，填制单据时，务必小心，字迹工整，因为单据要经过很多人的手，一步错步步错，因此给客服增加了不必要的工作任务，使客服工作量加大，也造成不必要的损失。在颜姐的指导和帮助下，让我学到和了解很多，同时也很佩服颜姐的工作熟练程度。

　　2.客服是关键。

客服一直以来在我的印象中是客服一切困难，为客户积极努力做好一切售后服务。但是，来**，再一次让我更深入的了解“客服”这一深层次的感念。客服它不仅要客服一切困难为客户服务，同时，每天也在跟踪货物的流转，给大客户做跟踪，整理回单，与大客户进行沟通。我公司的客服人员都很是积极努力，工作细心负责，她们是我以后学习的榜样。

　　3.财务是核心。

由于自己很喜欢会计这一行业，在离校后也是努力想要找一份与专业吻合的工作，可是物流里的会计与我想象中差别很大，也可以用截然不同这一词来形容。书本上所学的，在物流里很少用到，反正就我而言是这样，也许是我学业和工作不精吧。在财务室是一名记账人员，每天记记往来账，月底拢拢账。也许是自己要求太高，也许是自己不安于现状，也许是自己年盛轻狂，总之，一切的不如意也随之浮出水面。但是，在财务室里也让我知道一个公司往来账要及时吹回，由于近几年物流发展进入成熟阶段，在市场经济的条件下，存在着激烈的商业竞争。收、发货物和收款的时间差，造成成交时间和收到货款的时间经常不一致，也就是发货的时间和收到货款的时间往往不同，这就产生了物流里的应收账款。也许自己把原本的应收账款概念改变了。但是，我觉的在物流里很合适。同时结算需要时间，结算手段的落后，使得结算时间越长，从而应收账款推迟结算，应收账款累计增加。也就是我公司，现在出现的资金运转不灵活的原因之一。也许是我只看到了表面，也许是我太过于书呆，也许是我社会阅历不够，也许是我工作经验不足。我发现，财务室不像是财务室，很像是后勤部，什么都在管，就连领单子、领工服、盘点整理仓库、调整单据也都是财务室，这与财务是有何关联。发现马会计的工作不只是仅限于财务这一块，他的工作量及其之大，他什么都在管理，公司上上下下，大大小小的事情，都在整理。他曾说过：“我的任务不仅是财务只一块，我的任务还是让公司发展，每一环节的运转。”很佩服他的大脑，很佩服他的工作态度，很佩服他的尽心尽责。他是我的第一位工作导师，让我明白了工作要细心，要勤于思考。就在前几天，由于我自己的粗心大意，让马会计的工作量大大加大，我很是自责，同时也知道了自己的好高骛远。希望在以后的工作上认真细心，不要出现类似错误。总之，我没有品头论足之道。我只是实事求是的把我内心里所要说的见此机会阐述一下。

　　二、团队的合作能力。

世界上没有同样一片叶子，正如人一样，每个人都是独立的个体，个体离不开社会这个大的整体。就像企业离不开员工给企业创造的价值，而员工要生存和生活，同样也离不开企业支付相应的报酬。所以团队，是企业发展的根，根无，再大的树也会倒，再大的企业也会变成废墟。这也许又是我的片面之词吧。我发现我的废话还蛮多的。上轨，我来到**，发现每一个员工都是那么的淳朴，老实，踏实，努力的做好自己本职工作，同时，他们也是我的前辈，在生活上和工作上给予我很多帮助。他们的热心让我知道人间处处有真情，好人还是蛮多的。他们天天以团队的形式装车卸车发货，互相配合很密切。在他们身上我学会了团结，让我明白了团队的重要性。

　　三、感想体会及自身不足。

1.态度决定一切。工作时一定要一丝不苟，仔细认真，不能老是出错，有必要时刻提醒自己，以确定自己工作万无一失。工作之余还要经常反思自己，使自己不断提高工作效率，并得出工作经验。在和大家工作的这段时间里，他们严谨，认真的工作作风给我留下了深刻的印象，我也从他们身上学到了很多自己缺少的东西，从而使自己勤于思考不断学习。

2.工作中我有时马虎而造成工作失误，从而造成不必要的麻烦，以后我一定严谨要求自己。完成领导交办的任务基础上，发掘自己的优势，继续加强专业知识的学习。

总之，半年的实习，让我学到了很多，**物流公司也是我人生的起点。很感谢**给予我这次机会，让我有一次发展的平台，也实现了我某些方面的愿望。这段经历是我一生的回忆，是一段美好的画面。

　　篇二：物业公司实习总结例文

云南鑫盛物流有限公司系云南物流产业集团的全资子公司，属于云南物流产业集团下的三级公司。公司前身为原云南省金属材料总公司，成立于1963年1月1日，2008年8月8日改制。公司以仓储物流、物流金融、金属材料和矿产品贸易、新型墙体材料的生产为主要业务，是云南省首个4A级综合服务型物流企业。

公司现有从事物流、贸易和生产的子公司12个;拥有年吞吐量280多万吨，网络遍及全省的大型专业物流中心——云南省钢材物流中心;拥有云南省内业务量最大，被多家银行资质认可进行动产质押监管的动产质押监管中心。为加快发展，搭建物流平台，正在加抓建设安宁云南华天物流有限公司、昭通金远物流有限公司、晋宁云南新钢物流有限公司。

公司自创建以来，经历了从计划经济到市场经济的发展变革，为云南省的经济建设做出了较大的贡献，取得了较好的经济效益和社会效益，先后受到了省部级的多次表彰和奖励。2005年公司成功实施了经营结构的战略转型，由物资贸易企业转型为现代物流企业。2009年实现营业收入15 亿元，物流总额 100 亿元 ，利税总额2379万元。

我们这次实习的时间是三个星期，公司将我们分成三个小组轮岗。

第一个星期的'主要工作是出单。

学习应用电子信息技术进行出单管理。提货的具体过程如下：

提货人在提货时要带着提货单到服务大厅柜台处换单，提货单将被转换成一式四联的“市场发货单”。提货人根据拿到的“市场发货单”上提供的货位号处提货。货位号为六位数字组成的编号，表示的意义是：或区号+横排路+纵排路，如020801，为2货区08横排路01纵排路。

到达提货区后，将“市场发货单”交给工作人员进行点货发货。装车完毕后，发货员在“市场发货单”上注明发货件数和发货重量并签名。留下一联，其他三联“市场发货单”和过磅计重单又提货人拿走并将“市场发货单”带至业务大厅办理出库手续。

办理出库手续时，提货人将“市场发货单”和过磅计重单交给业务员，柜台业务员检查无误后签名，留下一联“市场发货单”和过磅计重单，其他两联“市场发货单”和过磅计重单由提货人保存并持“市场发货单”到收款处交吊装费。 交付吊装费后，收款人在“市场发货单”上加盖印章成为出门放行条，另一联“市场发货单”和过磅计重单为提货人留存联。

第二星期的主要工作是学习入库单的输入。

即将各商家的入库情况录入电脑。根据商家的具体入库情况，准确的录入电

脑程序。主要包括厂家，钢材属性，运输方式(火车、汽车)等。

第三星期主要学习内容是盘点货物，输入货物信息。

我们的工作主要是盘点钢材并抄写钢材上的编号实重，将某一堆的钢材按照层次抄写，抄写下每一层的钢材的具体情况，并计算该层钢材的件数，实际重量等。

经过了三个星期的实习，我对物流这个行业也有了一定的了解。针对鑫盛物流公司也有一些自己的想法。

首先，鑫盛物流公司有很多我们可以学习的地方。在实习中，我也学到了很多课本上没有的东西。

1.关于货物的“先入先出”问题。

在问了很多的师傅后，我对他们公司对于货物“先入先出”的运作方式有了一定的了解。根据我自己的理解，他们采用的措施是跟商家做合同，即约定同类型钢材合约中的商家可以在提货时提走别人家的先存放且容易取出的货物(同价值的)，使货场内整体的货物应存放太久而生锈的损耗降低。

2.火车送达钢材后就近先堆码。

在火车轨道附近建立了临时下货处。在火车到达后采用了就近堆码货物，在有时间后再将货物堆码至应该的地方。避免了下货存放占用时间导致的火车停滞费用。

3.不同公司标签不同。

不同的公司采用了不同的标签。如：水钢标签是圆牌，昆钢为方形牌。 不同的等级标签牌的颜色不同，分绿红黄三级。

4. 提货单将被转换成一式四联的“市场发货单”。

方便公司和提货人的保存查看，预防货物提取存放的错误和误差。手工入账和电脑入账分开进行，便于在出错时查验。

鑫盛公司是一个主要针对钢材市场的主要经营钢材存储，中转等传统物流服务，兼具物流金融、电子商务等现代物流项目的物流中心。它在建设初期的预计吞吐量为40万吨，而现在的实际吞吐量达到200——300万吨，因此，在货物的堆码上他具有中国大多数物流公司都存在的问题：脏，乱，差。

在参观了鑫盛公司的货场后，我发现它在初期的规划上的问题导致货物的堆码上存在大量的问题。

如图：堆放几乎没有分类，有些货物胡乱堆放。经常发生储存方在提货时发现需要的货物被压的情况不能提出所需货物。

(堆放杂乱，大量生锈。)

1.货物安排不合理。

我在出单处实习的时候曾经遇到的一个情况是某公司前来提A货10批，但是在提货的时候不能将货物提出，原因是他们公司的货物包括工字钢，螺纹钢等不同种类的货物，但是在货位安排堆放时，他们被依次的堆压在一起，要想提走压放在下面的A钢，只能把顶上的B.C钢先移走，费时费力费钱。所以，我认为在安排货位时应该科学合理。

(各种钢材混堆)

(生锈严重，少见防晒防雨措施。)

2.“先入先出”的方法操作麻烦。

很多钢材被大量堆积，上面的是新进的，十分新且完整，但是下面的生锈严重，同一堆货物内部在出货的时候很难进行“先入先出”的出货方式。

3.锈损严重。

据我的观察，大多数货物堆放不超过一个月就会出现生锈情况，尤其最底层的钢材生锈非常严重。据带队的老师讲，生锈的钢材再使用时只能将外层生锈部分打磨下来，浪费非常严重。

我认为可以在地面用条状石头建设基底，抬起一个小高层，将钢材堆放在基底上。下雨后可以将大部分的水漏到地面上，减少钢材浸泡水中的面积和实际，减少生锈。(如下图)

4.提货单的显示项目太少。

在出单处还曾经遇到过一个问题，是提货单位出单后取走货物，在出单员录入剩余钢材数量时出错，差了几顿的货物量，提货公司在一天后重新验查剩余货物量，还要讲存档的提货单调出比对，十分麻烦。

我认为可以在提货单中显示提货公司在鑫盛中剩余的存放货物量等货物信息，方便提货公司对比检验。

5. 货物管理的方法原始。

在盘点货物时发现，货物盘点完全采用手工抄写，及其容易出现错误。我们有小组在抄写时出现错误，还要在几天之后重新检验抄写，造成了很多的麻烦。

我认为可以采用条码管理。

钢材上多挂有标签，可以用机器扫描条码后顺便在机器内录入所需信息，在

提货的时候只需扫描条码，就可以得到很多信息，减少人工是计算，方便管理。

但是有一个问题，钢材再搬卸装运途中由于挤压或其他的原因容易造成标签的丢失。在存放时，雨水暴晒后标签也容易损坏。

6.物流金融管理不当。

鑫盛物流效益中很大一部分出自于物流金融，但是物流金融存在很大的风险，去年由于监管的失败造成了几千万的损失。可想而知，规避风险是很重要的部分，对此我也查阅了很多的资料。

物流金融风险主要有：

(1)内部管理风险

这也是企业中普遍存在的风险之一。包括组织机构陈旧松散，管理体制和监督机制不健全，工作人员素质不高，管理层决策发生错误等等。在中国，企业内部管理风险往往较大。

(2)运营风险

物流企业都会面临运营方面的风险。但从事金融业务的物流公司，由于要深入客户产销供应链中提供多元化的服务，相对地扩大了运营范围，也就增加了风险。从仓储、运输、到与银企之间的往来以及和客户供销商的接触，运营风险无处不在。中国的物流运输业还处在粗放型的发展阶段，因此运营风险不容忽视。

(3)技术风险

金融物流提供商因缺乏足够的技术支持而引起的风险。比如价值评估系统不完善或评估技术不高，网络信息技术的落后造成信息不完整、业务不畅等。

(4)市场风险

主要针对库存质物的保值能力。包括质物市场价格的波动，金融汇率造成的变现能力改变等。

(5)安全风险

质物在库期间金融物流提供商必须对其发生的各种损失负责，因此仓库的安全，员工的诚信，以及提单的可信度都要加以考虑。还包括对质物保存的设施能否有效防止损坏、变质等问题。

(6)环境风险

指政策制度和经济环境的改变。包括相关政策的适用性，新政策的出台，国内外经济的稳定性等。一般情况下，中国的政治和经济环境对金融物流造成的风险不大。但国际环境的变化，会通过贸易、汇率等方面产生作用。

(7)法律风险

主要是合同的条款规定和对质物的所有权问题。因为业务涉及多方主体，质物的所有权在各主体间进行流动，很可能产生所有权纠纷。另一方面，中国的《担保法》和《合同法》中与金融物流相关的条款并不完善，又没有其他指导性文件可以依据，因此业务合同出现法律问题的机率也不低。

(8)信用风险

包括货物的合法性，客户的诚信度等，同时信用风险还与上述财务风险、运营风险、安全风险和法律风险等联系密切。 在具体实施金融物流业务时，应该结合上述的主要风险问题进行相应的风险管理。

2、我认为可行的风险避免措施：

(1).建立流动资产的评估体系，使各种评估方法和标准的统一，使得存货的价值和信贷资金相一致, 降低贷款回收的隐性风险。

(2).建立相关的管理信息系统管理被质押的货物，对货物的进出等进行详细的记录，对货物质押情况做好盘点和记录。

(3). 根据融资期限的长短及质押融资的比例，预交风险保证金，以承担质物市场价格波动的风险。当市场价格下跌到预警线时，按协议规定通知融资企业增加质物和保证金;如果出质人超过融资期间，则以风险保证金抵充融资额或质物变现的差额;如果出质人按期归还，则退还保证金。

(4). 银行可以与物流企业建立结构比较松散、受政府限制较少的契约式战略联盟，与物流企业合作，以发挥物流企业的优势，降低风险，增加收益。银行和企业可通过相互参股等方式强化两者之间的利益合作关系， 避免它们因利益不一致引起的风险。同时两者应互相监督或引入金融中介机构对双方进行监督。

(5). 我国目前尚未有专门保障质押监管责任风险的保险产品，可以与保险公司合作，形成针对物流金融的保险业务。

(6). 为扩大信息的采集半径，提高信息的准确性，运作主体间应加强信息平台的建设， 引入VPN╱TNC 技术促进信息共享，在此基础上制定相应的安全策略和授权策略，以防止敏感数据外泄;运作主体可通过信息平台和综合性的服务平台， 建立市场前馈、反馈体系，以便及时发现问题并逐步完善和改进物流金融服务。3PL 企业应定期跟踪借款企业的贷款使用情况及去向，借助信息平台向银行汇报、交流资金的投放、使用及质押品监管等信息，保证银行及时了解所贷资金的使用情况。

在本次的实习中，鑫盛物流公司的各位员工，老师和同学都给了我很大的帮助。在大家的帮助下我学习到了很多在课本中无法学习到的知识。非常高兴能有这次学习体验的机会和经历，希望在以后的学习中能有更多的体验。