物流企业买了车后怎么样来管理车队
车队管理一直是物流运输企业经营者们面临的一个难题。“宁带千军万马,不带车队一兵一卒”,流传在业界的这句话,充分说明了这个问题。而车队是物流运输公司中一个重要的职能部门,直接影响物流服务质量和物流成本。车队管理也一直是一个难点。下面是yjbys小编为大家带来的物流企业买了车后怎么样来管理车队的知识,欢迎阅读。
驾驶员管理
物流的主要功能是运输,而车队是运输任务的主要承担者。车队的管理很重要,也很难。车队难管,这是业内的一个共识。我想,这主要是由于车队的运输工作所跨越的空间大,流动性强,难于控制的原因。另一方面,作为车队的主体——驾驶员,其本身的综合素质不高,自觉性不强。尤其是长途车司机,往往都是“吃喝嫖赌”的代表。我在好几年的车队管理中,对于这点深有体会。车队管理要搞好,驾驶员的管理是核心。车队的技术、调度、安全、维修、财务等重要工作,其背后都是驾驶员的行为决定的。因此,管好了驾驶员,就等于管好了车队。那么,驾驶员管理要从哪几方面入手呢?
1驾驶员的招聘
这一关非常重要。要有一支好的司机队伍,一定要把好招聘关。如果驾驶员的驾驶技术不行,车队安全员就有的忙了,如果司机的机械常识不好,修理厂就要天天加班了。如果都是这样的司机,整个车队就完蛋了。所以,现在招聘司机时,要掌握几点:一是驾驶技术,二是修理常识,三是工作态度,四是要有较高的素质,五是是否沟通存在障碍。
2驾驶员的培训
很多车队管理忽略这一点,以为培训是高层次人员的事。驾驶员的招聘由于种种原因可能不会十全十美,要加强素质教育,提高驾驶技能,培训就成了一件重要的事。培训的内容主要有四个方面:一是保养维修知识,二是交通安全法规,三是加强素质教育,四是提高驾驶技能。要找专业的培训人员进行培训。维修的培训要请修理厂的技术人员来,而且要常规化。车队的业务都很忙,司机常不在公司,但要想法设法去做。
3驾驶员的建设制度
制度建设不是制定某个文件那么简单。我在到某物流公司当队长之前,该公司车队时不时会发生驾驶员在油料、修理费用、拉私货等问题上的.弄虚作假。车队的制度是,发现谁开除谁。表面上看,这很严格,但实际情况是,总会有人冒险去做,有时还是些表现很好的司机,开除可惜,不开除又不可以。可以制定定点加油、油料核算、节约奖、超额罚等制度,三年下来,很少发生这种事了。其实,这只是事后处理,还有事前控制的问题。驾驶员的制度建设要往事前控制方向发展。
4要深入司机队伍中去
职业驾驶是一个辛苦、危险的职业。他们回公司后,一定要去看看他们,听听他们的想法。只有深入司机队伍,才能够发现他们想什么抓住思想动态,然后才能制定出切实可行的方案。另外,也只有这样,他们才会听从的调遣,才会“把公司的车看成自己的车”。
5在工资待遇方面,要体现“能者多劳多得”的原则
驾驶员出来开车目的只有一个:挣钱。无论你公司的工资水平怎么样,你都要体现多劳多得的原则。一般来说,驾驶员的工资主要由三部分组成:基本工资+劳务工资+奖罚金额。其中,主体是劳务工资,主要根据行驶里程或者运量或者运次等计算得来,奖罚金额,主要体现在现实表现和安全情况等。
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