重货和泡货的区别
重货和泡货如何界定抛货又叫泡货,通俗的讲就是轻货。体积/0.006大於重量即定为泡货。那么重货和泡货怎么区分呢?一起来看看!
A:实际重量
B:体积重量=长*宽*高/6000CM
如果A>B那就不是泡货,反之就是泡货了。
(1)从船舶配积载角度考虑,凡货物积载因数小于船舶载货容积系数的货物,称为重货(deadweight cargo or heavy goods);凡货物积载因数大于船舶载货容积系数的货物,称为轻泡货,又称轻货(measurement cargo or light goods)。
(2)从计算货物运费角度考虑,并按照国际航运业务惯例,凡货物积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为重货;凡货物积载因数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为轻泡货。重货和轻货对于积载、运输、保管和计费有很大的关系,因此,运输部门要按一定的标准划分重货和轻泡货。我国现行规定:凡每立方米货物的重量大于1吨的为重货;小于1吨的为轻泡货。
重货抛货是指重量和体积的比例的,如果货物重,而体积小算重货钢铁;体积大而货物轻,则是抛货棉花。一般来说,1立方货物>166kg算重货,以这个分的。抛货/泡货,是指体积折算的重量大于实际重量的货物,如:木椅、塑料制品、棉花、海绵等。抛货/泡重,就是货物的体积重量。体积重量是运输行业内的一项统一收费规定,是将货物体积利用折算公式获得的'货物计算重量。
体积重量=长cm*宽cm*高cm/6000
当货物体积折算的重量大于货物实际重量,一般按体积重量来计算;当货物体积折算的重量小于货物实际重量,将按实际重量来计算。
空运海运重货抛货如何区分界定?
空运是货物的立方数/0.006算出来的数字大于货物的重量的是抛货小于的是重货
空运的话,例如:
你货的体积是1CBM,那么相对应的重量是166.67KG,如果实际体积小于166.67,那么就是抛货,反之,多于166.67,那么就不属于抛货。重货的话,是没有数据来对作比例的,除非是重量非常大,而且体积很小,那么小会享受到重货特价。
空运:重货是指每6000立方厘米超过1千克的货物;抛货是指每6000立方厘米不超过1千克的货物。
空运:重货是指单件货物大于150千克。
海运:重货是指单件货物大于6吨的货物。在空运来讲如果1个立方米的货物多于166.67公斤就算重货,计费按照实际货物重量计费。
是1/0.006算出来的。如果1个立方的货少于166.67公斤就算抛货,chargeableweight是按照立方计费的。海运的话一般轻重货比率是1:1。也就是一个立方大于1吨,就是重货,小于1吨就是轻货。但是到美国内陆的是按照1:363公斤的,1个立方超过363就是重货
再来说一下海运拼箱的轻重货的鉴定,很多港口,都有不同的比例,也会因季节不同,有所变化(淡季旺季),我说一个比较方便的鉴定方法
立方数*轻货的海运费-吨数*重货的海运费,
如果是正数,那么这就是泡货,反之,是负数,则该票货物是重货。
最基本的是两个
1.海运拼箱以水的密度为准1000KGS/1CBM。货重用吨来比立方数,大于1是重货,小于1是泡货,但现在很多航次限重,所以比例调到1吨/1.5CBM左右。
2.空运,以1000比6为准,相当于1CBM=166.6KGS,1CBM超过166.6就是重货,相反是泡货。还有一个,到美国的内陆点拼箱由于美国公路限重问题,比例比上面两个难算。
-
国际贸易货物运输方式有哪些
在国际货贸运输中,涉及的运输方式很多,其中包托海洋运输、铁路运输、航空运输、河流运输、邮政运输、公路运输、管道运输、大陆桥运输以及由各种运输方式组合的国际多式联运等。现将我国常用的几种方式简略加以介绍。1.海洋运输在国际货物运输中,运用最广泛的是海...
-
集装箱知识大全
集装箱在进出口货物运输中应用广泛,下面为大家整理了一些货运代理人必须了解的集装箱知识,欢迎大家阅读!一、集装箱(container)所谓集装箱,是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物,可直接在发货人的仓库装货,运到收货人的仓库...
-
木制包装出口熏蒸的原因
木制包装出口一般都要经过熏蒸,那么木制包装出口为什么要熏蒸呢?我们一起来了解了解!一、为什么要熏蒸在国际贸易中,各国为保护本国的资源,对有的进口商品实行强制的检疫制度。木质包装熏蒸就是为了防止有害病虫危害进口国森林资源所采取的一种强制措施。因此,含有...
-
快件报关及其特点
快件报关又称快递报关,速递报关。快件报关是指以快件公司名义向海关递交快件报价单(KJ1,KJ2,KJ3类报关单等),以快件形式进行货物的通关方式。下面一起和小编来了解一下快件报关及其特点:KJ1报关单是指进出境快件代理人办理文件类进出境快件报关手续时向海关递交的书...