如何通过减速带-通过减速带的四大技巧
减速带通常都是设置在一些比较热闹人多的路口地方,我们通过减速带的时候如果不小心的话是很容易造成车辆的损伤的,那么,该怎么正确的通过呢?下面,小编为大家分享通过减速带的四大技巧,希望能帮助到大家!
单轮通过
从驾乘者的感受角度,以单侧车轮经过减速带时,车内感觉到的冲击力要小于两侧车轮同时轧过减速带带来的`震动。单侧车轮轧过减速带时,冲击力完全由一侧的悬挂承担,在很大程度上增加了对单侧悬挂的冲击,长时间这样操作会对单侧悬挂产生影响,导致悬挂错位、变形,甚至会使车轮定位出现偏差。
如果车轮因此出现跑偏现象,应该及时做四轮定位,减少轮胎的磨损,增加行车安全。
双轮通过
汽车双轮通过减速带时,对于车辆悬挂系统,左、右悬挂平衡受力,抵抗冲击力,并将冲击力传递到车身加以减缓。虽然此时车身的震动大了,但可以有效减小错位的可能性。
但是即便是这种情况下,如果不减速仍会加速胎面橡胶的磨损,导致汽车跑偏等,严重还会损坏轮胎,轮毂,底盘悬挂等。而且对于一些底盘低的车型来说,高速通过减速带车辆容易托底。
斜着通过
车子稍稍倾斜通过减速带时,感觉车身弹跳没那么大,但摇摆幅度大一些。这种情况也比较容易造成左右悬挂受力不均,损害悬挂系统。从车体和悬挂的构造来看,车子过减速带这个动作,是车轮(包括悬挂)在地面和车身之间的受压运动。
斜着过减速带,对于弹簧、减震器以及整个车身(车架),其实都会产生更大的折损消耗。因为除了悬挂和车胎,车身也吸收了一定的震动,从而传递到人体身上的震动就减缓了。
垂直通过
垂直通过也就是车子对准了减速带正正地通过。这种情况下,车子的颠簸、弹跳感比较大。
左右车轮同时收缩,来自地面的作用力由两个车轮的弹簧,减震器共同对半去分担,受力均匀,而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。虽然此时车身的震动大了,但可以有效减小对悬挂的伤害。
注意:过减速带时应提前减速,使两侧车轮同时缓慢驶过减速带,这样可以对车辆的底盘起到很好的保护作用。最好的过坎儿方法是垂直通过,并且时速小于20公里为好,每小时5公里最佳。
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