西藏行写景美文

二十四日 晴

7时出发，目标成都。

雅江是座山城，层层叠叠的建在一个山包上，脚下是浩荡的雅砻江。隔江相望，觉得雅江县城不那么稳固，摇摇欲坠，让人担心有一天会掉进江水里。

山路弯弯，路面坎坷。进入汉人居住的地域，天不那么蓝了，山不那么绿了，没了藏区的感受。

翻越高尔寺山（4418米）和折多山（4298米），下山途中，一大卡车陷入泥潭堵住了去路，狼哥胆大心细另劈蹊径，车身严重倾斜，惊了一身冷汗。

中午抵达康定县城，在此午饭。“康定情歌”名声远扬，康定县城却不怎么样，看不出有什么浪漫的迹象。

过二郎山隧道，4600米长，想起小时候听父亲唱过的那首二郎山的歌。

过泸定河，十八勇士飞渡的铁索桥离公路桥不远，泸定县城就在桥的对面山坡上。

傍晚6时过雅安市，由此进入了成都平原。高速路上飞奔，夜12时到达成都。

补记：一路狂奔

行程最远，用时最长的一天，从雅江到成都近900公里，一路狂奔了15个小时。

开车往返西藏，一定要有长时间坐车的耐力，除了拉萨的停留，其它的时间里大部分是在车上，是在路途的颠簸中度过。一路上有很多好地方值得流连，却只能匆匆的一瞥而过――这也是没办法的事。

林芝、然乌、理塘，这些地方应该停留几天，有很好的风景，很浓的藏族风情，如果再算上来时的兰州、西宁、格尔木，作为旅途中的驿站短暂的停留一下，西藏之行至少要有一个月的时间才够用。对于多数人来说，这个时间太长了，会因为疲劳而失去对景致的欣赏，好吃的好看的都可能会变得乏味。

西藏之行成为一个一路狂奔的旅程，似乎也是必然的事情。

离开格尔木，踏上青藏高原，不狂奔都不行。沿途风光绮丽，而高原的强烈反应只能让人看一眼就走，不敢多做停顿。这个“狂奔”不受限制，高原缺氧，车也开不快了，所谓狂奔实际就成了慢步长跑。青藏线路路况很好，几乎没有十分险要的路段，只是这样良好的状况仅存在与七、八两个月份，其它的时间风雨交加，狂风暴雪肆虐，就有危险存在。

返程要不要走川藏线，是个要讨论的问题。已经走过川藏线的人也许会说值得一走，说“值得”就是不能完全给予肯定，原因是这些人回想起川藏线上的一些冒险经历，仍是心有余悸。川藏线经过的林芝、然乌、芒康、巴塘、理塘、东达山、澜沧江、怒江、雅砻江等具有的美丽与魅力，在量和质上都超过了青藏线。有一种说法，在进藏的线路中，景色*最好的是滇藏线，经香格里拉、梅里雪山、过怒江进入西藏，其次是川藏线，就是我们经过的这条线路，然后才是青藏线。正如“机遇与挑战”并存的道理一样，美丽的景色*也伴随着险恶的`路途，走川藏线除了要有一个经验丰富的司机，乘车的人也要有一定的胆量，要敢于经历命悬一线的紧张与恐惧。

川藏线也不敢多做停留，七、八月份正是南方的雨季，川西南下大雨暴雨的可能性*很大。川藏线的崎岖不同与青藏线的平坦，多在崇山峻岭中上下翻越，遭遇泥石流和塌方极有可能，还有一个严重的威胁，就是山上滑落的滚石，不知道什么时候会山上下来，沿途看到很多大大小小的石头散落在路面上，没看到被咂的车，看到过车撞上石头场面。从林芝到波密，如果我们晚走一天的话，就会被堵在其间，从成都到佛坪，大面积的塌方就发生在我们离开后的第二天。

西藏之行的真正起点应该是从西宁开始，终点落于成都。离开西宁不久，即到了塔儿寺，从此感受到气息就以藏风藏情为主，这样的气息一直到川西的甘孜，雅江之后至成都平原，才逐渐消失。青海南部的大部分地区、甘肃南边的一部分地区，四川西部及西南部、云南北部部分地区，都有原著藏民在这里生活。如果不是一定要去拉萨看布达拉宫，时间上不足以做长途旅行的话，甘南、川西、滇北，都可以深入到藏民中间，感受到不同寻常的藏风藏情。

要实现真正意义上的西藏之行，一定要开车进藏，乘坐火车和飞机都无法体会到高原风情。从格尔木通向拉萨的铁路，基本上与青藏公路并行，看到的风光大致相同，但火车部可能随时停下来让旅客融入到景色*之中。另外，切身体验高原环境，也是西藏之行的一个缺少的内容。冰川与雪山在眼前在脚下，地之阔天之近带来感怀无限，什么是高山之寒，什么是氧气稀薄，什么是高山反应……还有很多。这一切不是人生必须的经历，而既然进藏，亲身领受高原的各种征候，这样的体验是短时的磨难一生的乐趣。

西藏之行不必有明确的目标，它是一个全面参与的过程。从青藏线进入，以拉萨为折返点，由214国道或川藏线出来，就目前西藏西部地区交通不便于旅行的实际状况看，这样仅限于西藏东部地区的迂回，也算是一个穿越了。最好要告诉开车进藏的驴友，青藏线和川藏线都不适于野外住宿，高原反应与寒冷就已经难以应付了，每天晚上必起的大风和降落的雨水，一般的装备根本无法抗衡。川藏线不是沿山谷河道而行，就是在山顶山腰盘旋，很难找到一个有安全感的宿营地。一路上除了格尔木、拉萨、成都住宿贵一些（也不过40元），沿途其它城镇的住宿很便宜，最贵的不过二十元。驴友们开车进藏，切记不要带装备，轻装出发就是了。

十五天，行程9000公里，平均每天要行驶600公里，这不是个小数字。一路狂奔，是开车进藏人的共同感受。