见习期满实习报告

一、部门培训

2015年十一黄金周后我从第二工厂总装车间来到生产管理部物流科，2015年10月12转入TPS推进室（即如今的第二工厂技术科），开始了正式的部门见习生涯。

生产管理部TPS推进室对我们的到来非常的重视，为我们“量身定做”了一系列的学习内容，在这里我学习到了很多新知识。从宏观上的职业生涯规划、时间管理到基本的EXCEL、CAD等技能，再到具体的物流、精益方面的业务知识，其主要学习到的课程如下表：

表（一）部门培训主要课程表

经统计，在部门得到的主要培训课程共有15项，约50H课时,通过学习让我对海马及对自己的工作岗位有了一定程度的认识，也给今后的工作打下了良好的基础。

二、导师培养

在人事部的师徒培训模式指导下，结合今后的岗位特点，我和TPS推进室（第二工厂技术科）副科长王继娜签订了师徒协议书，由导师对我做一对一的培训、指导。

从2011年3月至2011年7月这5个月期间，我接受了更为具体的培养过程，其主要学习的课程如下表：

表（二）导师培训主要课程表

经过导师的指导和科室其它同事的帮助，此次我有机会对总装车间各车型装入件明细进行系统的学习，并通过实地学习对冲压、焊接、涂装工艺也有了更深一步的认识。通过“剥洋葱”活动的参与、七钻的学习对问题解决流程有了较深的认识，并将之应用于实际的工作当中，对工作的顺利进行起到了很大的作用。

在见习期的这段时间内，技术科在第二工厂范围内进行了线平衡的推进，在领导的指示下与车体、涂装一道，工段长带头我指导开展了总装线平衡推进，通过数据的收集、分析、整理，找出影响生产的瓶颈及问题点，运用精益生产中消除浪费的取消、合并、重排、简化四大原则，通过程序分析、作业分析对总装生产线进行线体平衡，其目的在于利用合理的、最少的人员，高产、高效的完成生产目标。在此次总装线平衡推进过程中对工业工程的理论知识的应用有了较为深刻的理解，并将总装线平衡率从77.16%提升至88.86%，作业人数减少3名，JPH增加3台。

在学习、工作的过程中由于经验不足也遇到了很多问题，这些问题包括沟通的处理、专业技能不熟练、工作方法。遇到问题时我会及时向导师寻求帮助，导师会耐心地给我讲解，给我指导如何有效的完成工作，如果有做的不当的'地方，导师也会委婉地提醒我，让我不断进步。

此次学习过程也离不开其它同事的帮助，他们给予了我不少建议和意见，让我进一步了解团队的重要性。

三、遇到困难与解决方案

在这一阶段的见习中遇到的主要困难与解决方案如下：

表（三）见习期遇到的主要问题及解决办法汇总

遇到问题，我根据指导老师提供的建议进行更正和进一步的学习，在此过程中有了较大的收获，十分感谢我的导师。

四、个人总结

在海马的时间已有一年，这一年对我来说就是一个学习的过程，在公司领导的精心培育和教导下，通过自身的不断努力，无论是学习、工作还是思想上都有了较大的发展和收获。

1、通过见习我对工业工程专业知识有了较为熟悉的掌握，对作业均衡方法有了较深的认识，并对改善方案的推进、计划的编制有了较为深刻的认识。

2、见习期间通过问题解决提高了自己的工作效率，在沟通方面有了一定的进步，也培养了自己遇事不退缩，认真负责的态度。

一年的见习期即将结束，我深刻了解到今天的进步与领导的指导和帮助是离不开的，虽然有所收获但与其它同事相比还是有一定的差距，今后我将进一步加强专业、技术方面的学习，扎实工作，改正不足、发挥特长，为公司的发展奉献绵薄之力。