船舶与海洋工程认知实习日记
今天是我们船舶与海洋工程认知实习的第一天。天气不是那么好,早上下着小雨,让人感觉十分湿冷。
上午八点三十,我们乘车前往武汉青山船厂。大约九点十分,我们到达了位于长江边的青山船厂,这是中国长江航运集团骨干造船企业,已有40余年的造船历史。我们走入正门,巨大的车间映入眼帘。带队老师带领我们我们有序进入车间参观学习。车间里巨大的船体构件摆放在地上,焊花飞溅。根据学过的知识,我大概能分辨出地上的构件是船底构件或者舷侧构件。并能分辨出上面的肋骨,加强筋等结构。在车间的一侧,一台激光切割机在切割着钢板,发出耀眼的强光。
然后我们来到室外的船台边上。空地上嵌有一条条横竖交错的轨道,巨大的船体构件就是利用这些轨道从车间里移动到室外船台上。在其中一个船台上看到一段段已经焊接好的船体分段,在等待整体组合。在另一个船台上我看到一艘已经基本组装完成的船,整艘船已经基本成型。正在进行下水前的最后施工。
下午两点,我们来到教学楼听课,这节课的主题是船舶设计概论。老师给我们讲述了船舶设计的基本内容。船舶有不同的船型,不同的船型有不同的性能要求。船舶性能研究是十分重要的部分。我们一定要增强自己的主动性,创新能力。这对工程学科是十分重要的。培养求异思想,有自己的想法。发挥自己的能力。在课堂上所学的造船技术,只能是一个载体,用来学习基本方法。然后我们需要用自己的想法去丰富它。
今天是我们船舶与海洋工程认知实习的第二天。
上午,我们的`内容是观摩录像。我们首先观看了一部关于船舶阻力的视频。在一个风洞中摆放着不同形状的物体,通过烟雾来显示空气经过它时的扰动情况。其中,矩形物体的阻力最大,圆柱形物体次之,而流线体的阻力最小。所以大多数的船舶水下形状都是流线形的。
然后我还了解到船舶在水中会有三个方向的摇动和三个方向的振荡,这些都是船舶设计中要尽量消除的情况。所以船舶上有各种各样的减摇装置。例如小型船舶有陀螺减摇器,大型船舶有舭龙骨和减摇鳍。船舶在海上航行需要动力装置,船舶主机类型有蒸汽机、柴油机、燃气轮机等。小型船舶的主机功率只有几百千瓦,大型船舶的主机功率可达数万千瓦。
船舶推进器也有不同的种类。有以前的明轮推进器,现代的螺旋桨推进,喷水推进,吊舱推进,空气螺旋桨推进等。船舶航行需要转向装置。一般有舵,侧推螺旋桨等方式。
下午,我们又来到教室进行船舶理论学习。目前世界的船舶行业比较低迷,主要是受金融危机的影响。大学生要提高综合素养,学会自我创新,找到自己发展的方向。不仅仅只是从书本学到知识,更要将这些知识融会贯通。
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