船的象征意义

船是重要的水上交通工具。从很久很久以前就开始有行船的记载了。下面是小编给大家整理的船的象征意义，希望对大家有所帮助!

　　船的象征意义

船 水运工具.古代又称“舟”.《山海经·海内经》：“番禺是始为舟.”《吕氏春秋·审分览·勿躬》：“虞作舟.”《易·系辞下》：“刳木为舟，割木为楫.舟揖之利，以济不通，致远以利天下，盖取诸涣.”这里说的是独木舟.原始社会，独木舟是相当普遍的.古代先民也用竹木编筏以代舟.大曰筏，小曰桴.《论语·公冶长》：“道不行，乘桴浮于海”《正义》：“桴，木表之粗皮也.”古代巴族有双身船，钢鼓纹饰中有此纹样.居住在乌苏里江一带的赫哲人有桦皮船和鱼皮船.居住在西藏高原上的藏族使用牛皮船.船的使用，据浙江余姚河姆渡出土的船桨和吴兴钱三漾新石器遗址出土的船桨，已有七千年乃至万年以上的历史.神话说，洪水滔天，人类赖以逃生的船是葫芦、木盆.中国古代把船作为君王的象征.荀子说：“君者，舟也，庶人者，水也.水则载舟，水则覆舟.”民间用纸做成船，点上火置于江河湖海之中，意在把祸祟带走.端午节南方各民族中有龙船竞渡的习俗.吴、越。巴族有以鸟名船的记载.钢鼓纹饰上的“翔鹭”和“鹏”常比喻方舟的轻重.汉族地区普遍流传着耍旱船的游戏和文艺演出.大都做为春节期间庆贺一年丰收的娱乐活动.船的谐音为“传”，有“代代相传”的含意，因此为人们喜闻乐见. (刘锡诚)

龚国富曰：谁说船仅仅是交通工具，尽管它是最经济，最有效的。如果这样的话，岂不小看了它?它是人类逃出灭顶之灾的避祸所，是人类赖以生存至今的宝物。以它为任何象征物都不为过，愿它继续给人类带来幸运和福泽。

　　船的基本结构

利用机器推进的大船都可称为轮船。小一点的船叫小船(舟或艇)。每一只轮船都有一个叫船身的身体。早期的轮船是木制的，在船两侧或尾部装有带桨板的轮子，用人力转动轮子，桨板向后拨水使船前进。现在的轮船，船身多用金属制成，以发动机作动力，并使用了螺旋桨。所有的`船体都是中空的，因而重量较

轻，能浮在水面上。船锚一般位于船头，也有前后都有船锚的，而螺旋桨则总是装在船尾。

船体部位

船体由甲板、侧板、底板、龙骨、旁龙骨、龙筋、肋骨、船首柱、船尾柱等构件组成。

龙骨 龙骨是在船体的基底中央连接船首柱和船尾柱的一个纵向构件。它主要承受船体的纵向弯曲力矩，制作舰船模型时要选择木纹挺直、没有节子的长方形截面松木条制作。

旁龙骨 旁龙骨是在龙骨两侧的纵向构件。它承受部分纵向弯曲力矩，并且提高船体承受外力的强度。舰船的旁龙骨常用长方形截面松木条制作。

肋骨 肋骨是船体内的横向构件。它承受横向水压力，保持船体的几何形状。舰船模型的肋骨常用三合板制作。

龙筋 龙筋是船体两侧的纵向构件。它和肋骨一起形成网状结构，以便固定船侧板，并能增大船体的结构强度。舰船模型的龙筋通常也由长方形的松木条制作。

船壳板 船壳板包括船侧板和船底板。船体的几何形状是由船壳板的形状决定的。船体承受的纵向弯曲力、水压力、波浪冲击力等各种外力首先作用在船壳板上。舰船模型的船壳板可以用松木条、松木板拼接粘结而成。

舭龙骨 有些船体还装有舭龙骨，它是装在船侧和船底交界的一种纵向构件。它能减弱船舶在波浪中航行时的摇摆现象。舰船模型的舭龙骨可以用厚0.5～1毫米的铜片或铁片制作。

船首柱和船尾柱 船首柱和船尾柱分别安装在船体的首端和尾部，下面同龙骨连接，它们能增强船体承受波浪冲击力和水压力，还能承受纵向碰撞和螺旋桨工作时的震动。

船首(head)：船的前端部位。它的两侧船壳弯曲处叫首舷(bow)。

船尾(stern)：船的后端部位。它的两侧船壳弯曲处叫尾舷(quarter)。

舭部(bilge)：船舷侧板与船底板交结的部位。

　　船的发展史

中国是世界上最早制造出独木舟的国家之一，并利用独木舟和桨渡海。独木舟就是把原木凿空，人坐在上面的最简单的船，是由筏演变而来的。虽然这种进化过程极其缓慢，但在船舶技术发展史上，却迈出了重要的一步。独木舟需要较先进的生产工具，依据一定的工艺过程来制造，制造技术比筏要难的多、其本身的技术也比筏先进得多，它已经具备了船的雏形。

在中国，商代已造出有舱的木板船，汉代的造船技术更为进步，船上除桨外，还有锚、舵。

唐代，李皋发明了利用车轮代替橹、桨划行的车船、桨划行的车船。

宋代，船普遍使用罗盘针(指南针)，并有了避免触礁沉没的隔水舱。同时，还出现了10桅10帆的大型船舶。15世纪，中国的帆船已成为世界上最大、最牢固、适航性最优越的船舶。中国古代航海造船技术的进步，在国际上处于领先地位。

18世纪，欧洲出现了蒸汽船。19世纪初，欧洲又出现了铁船。19世纪中叶，船开始向大型化、现代化发展。

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