桥梁施工环境保护施工方案
一、桥梁工程概况
香溪河特大桥桥位主要跨越香溪河,该河为长江一级支流,跨越处流向近南,拟建桥呈80度跨越。跨越段河道宽约300m,河底标高约132m,洪峰期间水深近16m,通航宜昌岸主要为铲平填积的填土,地形较平坦,现主要为村庄分布,引桥段顺李家沟南岸展线,坡向朝北,坡角约45,坡面植被较发育,分布的灌木、桔树,局部为旱地;巴东岸地形较陡,坡向朝东,坡角约50,坡面植被较发育,主要为灌木及桔树。桥址区位于秭归向斜东翼,为单斜构造,出露地层为侏罗系中统聂家山组(J1-2n)紫红色薄—中层粉砂岩与灰色中—厚层砂岩互层,地层产状278∠46,地层倾向与宜昌岸坡面大角度相交,巴东岸为逆向坡,两岸自然坡体稳定性均较好。
香溪河特大桥:左幅为(4×30)+(90+170+90)+(2×30)米,起止桩号为ZK111+056.3~ZK111+591,全长534.7米;右幅为(4×30)+(4×30)+(90+170+90)+(2×30)米,起止桩号为YK110+958~YK111+611.7,全长653.7米。其中主桥采用变截面预应力混土连续刚构箱梁,两岸引桥采用预应力混凝土T梁,先简支后结构连续。主墩采用双肢等截面矩形空心墩,肢间净间8米,单肢截面尺寸6.5×3米,壁厚0.7米。主墩承台厚4米,基础采用桩径2.4米的钻孔灌注桩,每墩共9根桩,桩长42~57米,主墩承台处水深近20米(按156水位高程)。过渡墩墩身采用等截面矩形空心墩,截面尺寸7×3米壁厚0.5米,承台厚3米,基础为。。。。
双排4根直径1.8米的钻孔灌注桩。引桥左幅0号台为轻型混凝土桥台,9号台为桩基础双柱式桥台;右幅0号台、13号台均为桩基础双柱式桥台;墩柱为桩基础配双柱式桥墩。
李家沟大桥:左幅为6×30m钢筋混凝土预应力T梁桥,起止桩号为ZK110+683~ZK110+872,桥长189米。右幅为7×30m钢筋混凝土预应力T梁桥,起止桩号K110+716.92~YK110+935.08,桥长218.16米。下部构造为U型片石混凝土桥台,桩基础、双柱式桥墩,上部预制安装预应力混凝土T梁65片,施工时先简支后结构连续。
桥梁的施工难点主要是香溪河特大桥主墩的桩基和承台施工,由于主墩承台处水深近20米,而且受三峡蓄水影响,水位还要上涨19米。经多方调查咨询,该桥址处于覆盖层较薄,对于高水位施工方案选择很不利。因此本施工方案拟定按158米高程进行控制,控制水位在156~157米高程以下的条件施工,仅考虑在枯水期施工作前提拟定的施工技术方案。
二、 环境影响概述
本标段工程施工期环境影响有以下特点:
1、施工期大气及噪声污染对两岸居民基本不产生影响,主要影响于施工人员;水环境污染对两岸农田有所影响,环境保护的重点是防止对长江的污染和生态环境的保护。
2、本标工程的工期约为31个月,施工期的环境影响是短暂的、可逆的,随着施工期的结束而终止。
即便如此,本单位仍严格按照按照《中华人民共和国环境保
护-法》及地方法规和行业、企业要求及本工程“环评报告”的要求进行污染防治,并加强监督管理,使本标段工程施工对周边环境的影响限制在最低限度。
三、施工期间主要污染源分析
1、大气环境污染源及污染物
①岸上生产区砂石料场扬尘;运输汽车的二次扬尘;机动车尾气污染;
②生活区小锅炉烟尘;工地食堂燃煤烟尘(SO2)。 2 、水环境污染源及污染物
①施工区域:钻孔灌注桩施工过程中的钻渣、泥浆;砼拌和站的废水;施工机械(如钻机、空压机等)的废油料及润滑油;机动船舶的舱底水及废油料;水上施工材料堕落江中;施工人员粪便污水,一次性塑料餐具使用可能造成的白色污染等。
②材料加工区、办公生活区:生活污水及粪便污水;冲洗运输机械的油污水;砂石料及道路的洒水,冲洗污水等。
3、 噪声污染源
施工机械设备,混凝土搅拌楼,钢结构加工设备,空压机和柴油发电机组;流动源有运输车辆、推土机、装载机、砼运输车等。
4 、固体废弃物
施工中固体废弃物主要为施工弃土弃渣(砂石渣、建筑垃圾、钻渣等),施工人员日常生活垃圾。
四、环境保护措施
1、施工期环境保护的组织管理
①在本标段工程项目部,专门成立环境水土保持领导小组,设置“环保部”管理环境保护措施的落实及处理环保有关事宜,环保部在业务上接受当地环保站的领导。配置专职环保人员,切实贯彻环保法律、法规。该机构由一名副经
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