2017注册岩土工程师考试复习知识点总结

对于想要报考岩土工程师考试的人而言，复习好知识点是非常重要的。下面本站小编为大家整理的注册岩土工程师考试复习知识点总结，希望大家喜欢。

　　注册岩土工程师考试复习知识点总结

既有建筑地基变形计算，可根据既有建筑沉降稳定情况分为沉降已经稳定者和沉降尚未 稳定者两种。对于沉降已经稳定的既有建筑，其基础最终沉降量S包括已完成的沉降量S0和地基基础加固后或增加荷载后产生的基础沉降量S1。其中S1是通过计算确定的，计算时采用的压缩模量，对于地基基础加固的情况和增加荷载的情况是有区别的：前者是采用地基基础加固后经检测得到的压缩模量，而后者是采用增加荷载前经检验得到的压缩模量。对于原建筑沉降尚未稳定的增加荷载的既有建筑，其基础最终沉降量S除了包括上述S0和S1外，尚应包括原建筑荷载下尚未完成的基础沉降量S2。

因此，对地基基础进行加固或增加荷载的既有建筑，其基础最终沉降量可按下式确定： S= S0+ S1+ S2 8.1-6

式中，S为基础最终沉降量;S0为地基基础加固前或增加荷载前已完成的基础沉降量，可由沉降观测资料确定或根据当地经验估算;S1为地基基础加固后或增加荷载后产生的基础沉 降量，当地基基础加固时，可采用地基基础加固后经检测得到的压缩模量通过计算确定，当 增加荷载时，可采用增加荷载前经检验得到的压缩模量通过计算确定;S2为原建筑荷载下尚未完成的基础沉降量，可由沉降观测资料推算或根据当地经验估算，当原建筑荷载下基础沉降已经稳定时，此值应取0。

以上基础沉降量的计算可按国家现行标准《建筑地基基础设计规范》(GB5007-2002)的有关规定执行。既有建筑地基基础加固或增加荷载后的地基变形计算值，不得大于国家现行标准《建筑地基基础设计规范》(GB5007-2002)规定的地基变形允许值。

【例题2】对地基基础进行加固的既有建筑，其基础最终沉降量可按式S= S0+ S1+ S2确定，如果当原建筑荷载作用下基础沉降已经稳定时，上式可变为( )。

A、S= S0+S2; B、S= S0+ S1; C、S= S1+ S2; D、S= S0; 答案：B

　　岩土工程师考试复习资料

1　复合地基

随着地基处理技术的发展，复合地基技术得到愈来愈多的应用。复合地基是指天然地基在地基处理过程中部分土体得到增强或被置换，或在天然地基中设置加筋材料，加固区是由基体(天然地基土体)和增强体两部分组成的人工地基。复合地基中增强体和基体是共同直接承担荷载的。根据增强体的方向，可分为竖向增强体复合地基和水平向增强体复合地基两大类。根据荷载传递机理的不同，竖向增强体复合地基又可分为三种：散体材料桩复合地基、柔性桩复合地基和刚性桩复合地基。

复合地基、浅基础和桩基础是目前常见的三种地基基础形式。浅基础、复合地基和桩基础之间没有非常严格的界限。桩土应力比接近于1.0的土桩复合地基可以认为是浅基础，考虑桩土共同作用的摩擦桩基也可认为是刚性桩复合地基。笔者认为将其视为刚性桩复合地基更利于对其荷载传递体系的认识。浅基础和桩基础的承载力和沉降计算有比较成熟的理论和工程实践的积累，而复合地基承载力和沉降计算理论有待进一步发展。目前复合地基计算理论远落后于复合地基实践。应加强复合地基理论的研究，如各类复合地基承载力和沉降计算，特别是沉降计算理论;复合地基优化设计;复合地基的抗震性状;复合地基可靠度分析等。另外各种复合土体的性状也有待进一步认识。

加强复合地基理论研究的同时，还要加强复合地基新技术的开发和复合地基技术应用研究。

2　周期荷载以及动力荷载作用下地基性状

在周期荷载或动力荷载作用下，岩土材料的强度和变形特性，与在静荷载作用下的有许多特殊的性状。动荷载类型不同，土体的强度和变形性状也不相同。在不同类型动荷载作用下，它们共同的特点是都要考虑加荷速率和加荷次数等的影响。近二三十年来，土的动力荷载作用下的剪切变形特性和土的动力性质(包括变形特性和动强度)的研究已得到广泛开展。随着高速公路、高速铁路以及海洋工程的发展，需要了解周期荷载以及动力荷载作用下地基土体的性状和对周围环境的影响。与一般动力机器基础的动荷载有所不同，高速公路、高速铁路以及海洋工程中其外部动荷载是运动的，同时自身又产生振动，地基土体的受力状况将更复杂，土体的强度、变形特性以及土体的蠕变特性需要进一步深入的研究，以满足工程建设的需要。交通荷载的周期较长，交通荷载自身振动频率也低，荷载产生的振动波的波长较长，波传播较远，影响范围较大。高速公路、高速铁路以及海洋工程中的地基动力响应计算较为复杂，研究交通荷载作用下地基动力响应计算方法，从而可进一步研究交通荷载引起的荷载自身振动和周围环境的振动，对实际工程具有广泛的应用前景。

3　特殊岩土工程问题研究

展望岩土工程的'发展，还要重视特殊岩土工程问题的研究，如：库区水位上升引起周围山体边坡稳定问题;越江越海地下隧道中岩土工程问题;超高层建筑的超深基础工程问题;特大桥、跨海大桥超深基础工程问题;大规模地表和地下工程开挖引起岩土体卸荷变形破坏问题;等等。

岩土工程是一门应用科学，是为工程建设服务的。工程建设中提出的问题就是岩土工程应该研究的课题。岩土工程学科发展方向与土木工程建设发展态势密切相关。世界土木工程建设的热点移向东亚、移向中国。中国地域辽阔，工程地质复杂。中国土木工程建设的规模、持续发展的时间、工程建设中遇到的岩土工程技术问题，都是其它国家不能相比的。这给我国岩土工程研究跻身世界一流并逐步处于领先地位创造了很好的条件。展望21世纪岩土工程的发展，挑战与机遇并存，让我们的共同努力将中国岩土工程推向一个新水平。

　　岩土工程师考试复习笔记

1.现象

预应力混凝土箱梁常见裂缝有：

(1)纵向弯曲裂缝。

(2)纵向弯曲剪应力裂缝。

(3)预应力筋未能覆盖截面产生的裂缝。

(4)桥梁两侧箱梁腹板和独立支撑处箱梁横隔板中的裂缝。

(5)温度收缩裂缝。

(6)箱梁底板的锚下裂缝。

(7)大吨位预应力引起的裂缝。

2.原因分析

针对常用的预应力混凝土箱梁而言，裂缝形成的原因主要有以下几点：

(1)主桥总体设计中对箱梁截面尺寸的拟订不合理，其中包括梁高、腹板、底板及顶板厚度尺寸，承托布置及尺寸等。

(2)设计抗弯剪能力能力不足。

(3)未合理考虑温度应力。

(4)对超静定预应力混凝土连续梁桥设计中的次内力影响估计不足。

(5)预应力钢束布置不合理。

(6)预应力张拉未达到设计要求。

(7)材料自身强度不足。

(8)施工技术差错或未考虑施工精度误差。

3.防治措施

(1)设计时除按有关规范进行主应力计算外，还有对各种应力，尤其是局部应力的可能分布状态要有足够的定性分析和进行必要的定量分析。以便优化调整箱梁截面尺寸，合理布置预应力钢束锚固端两侧的危险截面应加以验算。

(2)布置适量的普通钢筋，以提高箱梁结构局部区域的抗裂性能，增加构件的局部强度，取用合理的技术经济指标。

(3)精心施工，充分考虑施工中的各种不利因素，对施工方法、材料强度及预应力张拉工艺等需要有可靠的保证，做到符合设计要求。

(4)对工程中出现的裂缝应作详细调查，进行科学分析。必要时还应进行有关实验和测试，对症下药，采取相应的对策。以确保结构的强度、安全性和耐久性。