公交公司人力资源部实习报告

　　篇一

　　一、实习目的

毕业实习是我们大学生必须经历的过程，是理论与实践相结合的重要方式，使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识，实习又是对我们毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，技能开阔视野，又能增长见识，为我们走向社会打下坚实的基础，也是我们走向工作岗位的第一步。同时实习也是提高学生政治思想水平、业务素质和动手能力的重要环节，我们通过实习走向社会，接触实务，了解国情、民情，增进群众观念、劳动观念和参与经济建设的自觉性、事业心、责任感；通过深入基层，了解人力资源管理现状，并加深巩固所学劳动法、合同法等专业知识，进一步提高认识问题、分析问题、解决问题的能力，为今后走向社会，服务社会做好思想准备和业务准备。

　　二、实习时间

201w年3月1日 至5月20日

　　三、实习地点

重庆公交公司 人力资源部

　　四、实习报告内容

短暂的实习生活除了工作经验和知识上的丰硕外，最大的收获莫过于“转变”二字——从校园思维模式到职场思维模式的转变，为今后尽快适应融入职场生涯奠定了基础。说到从校园思维模式到职场思维模式的转变，就不得不提到角色定位。从进入公司伊始，就要求自己以职场人员的标准要求自己，不能将学生行为带到工作环境中，但是在学习新的问题时依旧要像学生那样保持谦虚的态度。以下是我这两个月的实习工作的总结：

第一、招聘。首先，要熟悉招聘流程。其次，与用人部门保持密切的联系，了解用人部门的需求状况。接着通过各种招聘的渠道挑选出适合的人才再安排面试。在招聘的过程中，经常需要用电话和候选人联系，了解候选人的状况，而且电话沟通也很注重说话的技巧。还有就是需要参加现场招聘会。每次去都是跟着招聘经理一块去的，我在一旁学习。有一次经理走开了，有个人过来面试财务主管，她讲的一些财务的专业知识我压根就不懂。我只会简单的结构式的面试。

第二、录用，建立员工档案。1、给员工办好入职手续，新员工刚入公司，首先要通过正常的途径使其成为公司的一名员工，这包括签订保密协议、担保书、劳动合同等等，办工作证等等；2、完成员工的试用期转正工作，审核申请书、述职报告等等。在合同方面遇到问题时，才发现在大学里学到的理论知识真的是不够用。

第三、考勤管理，完成每月考勤记录，并根据考勤情况进行薪资计算与发放。这是相当重要的一块内容，计算薪资需要严谨的态度和细心的工作状态以及高度的责任感。虽然只是简单的计算，公司目前拥有480名左右的员工，并在继续扩大，人员量的增加也加大了一定的难度。

　　篇二

我是201t年3月28日毕业于北京公交驾校的驾驶学员，现在俗称“马路杀手从业人员”，成功的获取中华人民共和国承认的“杀手”上岗资格证，哈哈、拿到驾照有点小激动和大家分享一下我的欢乐。在短暂而辛苦的学习期间收获很多，也通过自己的不懈努力取得了资格证书，成为一名合格的驾驶员。这和一个好的教练是分不开的，大的驾校教练如云，不凡会有很多出色的，大家认为比较适合自己的学习的教练，今天我为大家推荐的就是北京公交驾校的一个好教练“于学波”教练~~~，对于这样的一个好教练我只能有无比尊敬的心情来形容。

201w年10月份到北京公交驾校学车。在学车前基本上没有摸过车，对机动车的认识十分肤浅，基本上属于车盲。因此对是否能在短期内顺利学会机动车驾驶自信心严重不足。上完前两次法陪课后，感觉还是一片茫然，心中一片空白。真可谓：两课恍然云雾过，十课毕之奈若何？作为女生恐惧和不安的心理浮现在我的心头。

所幸的是，我学车的第一位启蒙老师是于学波教练，所谓完事开头难啊，当时是深深的体会到了，是他改变了我学车的态度，恢复了学车的自信。于教练是一位人品好，待人谦和，为人善良，平等对待每个学员。他从来不跟学员乱发脾气，更不会冷辱学员，更多的是以他良好的人品，公平、公正的态度，幽默的教学方法让我感觉到优秀教练的风范。在短短的学习中，不仅仅学了驾驶技术，更学习到了于教练高尚的道德情操，良好的为人处世之道。而他平等地对待每个学员，则更让我觉得他的用心良苦，教育教学方法的得当。而且还很虚心的跟我说：“我讲的你都理解了吗？不理解就问我！以后上路了可是要为自己为他人负责的”这句话让人心里既温暖又贴心，让人感觉遇上位好教练不容易，就怕学员学不会！他不仅教学开车，更要教怎样将车安全驾驶，既保证自己的安全，又保证别人的安全。在学习中他想方设法让我的思想意识里始终牢固树立安全第一的观念，每一次的驾驶训练总是要求做好每个环节，不能遗漏，于学波教练教导驾驶不仅仅考虑现在，而更多的是考虑学员将来的驾驶与发展。 于教练在教学过程中非常有耐心，正因为这份内心 细心 诚信 深深的打动了我，每次都想约到他的车，在学车的过程中分别教会了我综合练习、坡起定点停车、侧方位停车，曲线练习，直角练习，限宽限速门，道路等，更多的是让我学会了现实道路上的一些突发情况的处理。由于我学车没有基础，在学车过程中经常出现不稳离合器和停车忘记摘档等导致发动机熄火问题，坡起定点停车这个科目最让我犯怵了，不是熄火就是开过了很难把握其中的窍门~~~但是他从来没有责怪过我，而是耐心的提醒教导我。不厌其烦地教我一遍又一遍的练习，直到我理解了其中的精髓所在，能一次又一次地顺利通过为止！学车的时间是短暂而快乐的，我很感谢于学波教练给予我的鼓励和支持，“一日为师 ，终身为师”~~~，选择公交驾校 选择于学波教练是我最正确的选择。

今天我已经成功的拿到了中华人民共和国颁发的“机动车驾驶员证”，再次真诚地感谢北京公交驾校！感谢 于学波教练 ~等各位教练！祝愿公交驾校明天更加辉煌！

　　篇三

　　一、前言

大三的生活即将结束，还有一年我们就要步入社会，实习可以让我们在企业得到锻炼，提高对企业生产流程、企业管理、生产技术等的了解，为将来的毕业设计与就业工作奠定基础。社会和学校完全是两种不同的环境，我们有必要提前了解社会的生存法则并学以致用，我一直认为实习是我们大学生必须要经历的过程，是理论与实践相结合的重要方式，使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识，实习又是对我们毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，技能开阔视野，又能增长见识，为我们走向社会打下坚实的基础，也是我们走向工作岗位的第一步。

　　二、实习目的

1 初步接触和了解社会工作环境，为将来的毕业设计与就业工作奠定基础。

2 将理论的知识努力的去尝试着与社会实践相联系起来

3 提高对企业生产流程、企业管理、生产技术等的了解，扩大专业知识面

　　三、实习时间

201f年6月24日到7月18日

　　四 实习地点

青岛经济技术开发区公共交通巴士有限公司 汽车六队 市政公司调度点

　　五、实习单位介绍

青岛经济技术开发区公共交通巴士有限公司位于美丽的青岛西海岸，具有山东省城市公共交通一级资质，是山东省文明单位。经过27年的发展，公司现有职工2000余人，营运公交线路49条，线路总长度813.5公里。2013年公司完成客运总量1.58亿人次，营运里程4767万公里。

　　六、实习内容及其过程

在这次为期4周的实习期间，

6月24日早晨8:30在主教学楼多媒体教室召开了实习动员大会，大会上潘老师和刘老师做了重要讲话。

6月25日我们在公交公司的有关负责这次我们实习的同志的带领介绍下大体的了解了他们的工作环境和公司的大概运营情况。下午填写相关资料到达汽车六队调度室报道。

6月26日早上到达指定地点市政公司完成实习任务。

实习期间主要是学习填写调度表、路单、跟车及记录一些数据。

1、调度点基本情况介绍

主要业务；客运场站布局，公交线路的站点分布与设置；

运组织的基本流程和注意事项；

调度方式、车辆的调配，特别是法定节日的.车辆调配等；（调度表）

2、车辆基本情况介绍

客运组织的基本方式、人工售票、自动售票、安检、客流组织、客流统计，以及相关软件

3、了解客运组织中采用的新技术（附图片）

4、用AUTOCAD画出所涉及到的公交线路及其站点，（画线路图）

5、分析1小时免费换乘的优点、实施免费换乘存在的问题，以及如何有效地实现免费换乘。

车辆情况

一、车辆外观：（附图）

二、车身卫生： 好车灯照度：正常■不正常□

三、车内设施：

1.座椅数量： 37

2.配置安全带 驾驶员是否使用安全带

3.是否有摄像头装置：安装位置和使用目的描述： 后门顶上，用于司机观察是否有乘客确定开关门

4.是否有警报器装置：

5.是否有灭火器装置：安装位置和使用目的描述： 两个，一个在司机座椅后，一个在后门左侧

6.扶手设置方式描述： 架子结构，无吊环装置

7.是都有地面防滑措施措施描述： 地面自身防滑效果较好

8.其他设施描述： 安全锤8个，安全砖1块置于后门正对面座椅下面（应急玻璃窗口敲击无放置处），垃圾桶、扫帚和拖把卫具一套，报站装置，提醒装置。

　　七 实习总结和意义体会

（一）：首先我想谈谈我对这次实习的认识，因为一些原因，我对这次实习的认识就存在这一些思想上的问题，但还好因为张老师的一些强硬方式，我最终调整好了态度，全身心的投入到这次

实习当中，现在我就说说这次实习：

准确的说，认识是一个过程，而且是一个变化的过程。直到实习前我的想法还是实习只不过是课程的一部分，拿到学分就好。态度不端正，思想上有问题，态度不端正，但后来调整 态度后，明白了这次实习的重要性，虽然实习时间只有两个星期，但从期间我大概了解了公司的运营情况，这为以后我们踏出大学这扇门，踏上职业生涯的道路奠定的一定程度的基础，两周的时间上只实习了一周时间，虽然时间有点短但足够让我们学到了很多东西，虽然我们的工作只是一天天的重复，但是重复的点点滴滴都伴随着新的东西，在团队合作和注重自身的发展和进步都有很大的收获，现将这一个月的工作遇到的一些新的总结如下:

1 我深深体会到了工作和学习的不通，员工与学生身份的不同，不同的环境不同的出事原则。在学校里，你做的不好没别人很容易原谅你，而且你常常只关心到自己的利益，比如考试挂科，但是工作了，你的一点疏忽可能影响的是整个公司的利益，比如公交车世纪开车是由于一些不安全行为，影响到将是所有乘客的利益以及公司的形象。我觉得在即毕业之际，我们应该调整好心态，准备角色转换，这样有利于我们更快适应工作环境。

2 增强自己的时间观念。再我看来，时间观念在任何事情上都很重要。是最基本的要求。之间观念问题就是对待事情的态度问题。时间观念强。不迟到不早退，能合理安排自己的时间，能给别人留下好的第一印象。在学校里，虽然你有上课时间表，虽然有上课铃声，但是迟到现象很普遍。我自己在现实的学习过程中去，却经常跷课。

3 少埋怨。有的人会觉得公司这里不好那里不好，周围的人不好相处，经常埋怨，这样只会影响自己的工作情绪，不仅做不好工作，还增加了自己的压力，所以我们应该少埋怨，要看到公司好的一面，毒存在的问题应该想办法去解决而不是去埋怨，这样才能保持工作的激情，在跟车的时候我们要坐600路从学校出发到起点站在从起点站到终点站，再从终点站会学校，这整个过程就是要在车上干坐着除了数一下人数和记录一下师傅的换挡次数之外没什么可干的，虽然师傅的换挡次数数起来需

要确实需要集中精力，但还是感觉这三个多小时的时间还是很枯燥 很长很难熬，虽然我大家嘴上都没说，但心里想的都差不多。但作为当代大学生，应该敢于吃苦，能够吃苦，是自己能够在以后的人生中不畏艰难，努力学习，勤恳工作。

4 学以致用。公交六公司里的人很多学历都不高，但是他们有的是经验；而我们在学校里学了很多理论知识，如果两者结合就很好了，我们应该理论联系实际，并学以致用，而且在大学里我们学的不仅是知识，还有各项综合能力。细心观察恩呢公里和分析能力在这次实习工程中就显得尤为重要，我们这次实习的工作的重点就是观察，而观察最基本的就是细心，善于把握细节。在公交车上，我们要观察四级的表现，还要看乘客的反映，还要注意周围的社会环境，在此同时还要分析为什么会司机会出现这种不安全行为，这种行为在当时那种社会环境下是不是最好的处理方式等等；

5 端正态度，认真负责，这不能算是学到的，因为在整个这个过去的二十多年了除了自己小不懂事的年纪我们就应该端正态度，认真负责，这不仅是工作所需要的还是我们生活所必须的。

（二）：接下来我来谈谈这次实习的体会，这次实习，在公交车上来来去去，以另外一种身份来看待这个行业以及相关的东西。很多东西以前没有认真想过或者自习观察过，实习经历让我体会很多：

1 如果说眼睛是人的心灵之窗，那么城市交通则是一个城市心灵之窗，透过城市公交的发展可以看出一个城市的发展和城市化进程。城市公共交通对尘世政治经济，文化教育，科学技术等方面的发展影响极大，也是城市建设的一个重要方面公益性企业。经营管理的基本方针是为公众雏形服务，其经济效果主要见诸于手艺，而不是单纯的着眼于企业的自身盈利。所以，我们的出入如此顺畅术士应该感谢每一个公交人的付出和奉献。我们常常感慨西安的堵车，埋怨公交公司车没有合理调度，谁又知道，公交也是与其他部门相联系的。单靠他一个是不行的。2我想大家都有过横穿马路的经历吧，在实习期间我就注意到这个问题，我们会毫不犹豫的批评那些不遵守交通规则的司机和行人，也不过是以五十步笑百步罢了。交通规则是为了大

家的安全制定的，但是我们却只把他当成了束缚。3 我想说说这个让坐的问题，但我想大家都了解也就不说了，从这些小事可以看出这和谐社会也仅仅是个口号而已罢了。

　　八、对这次实习过程中发现的问题的一些看法

作为一个安全人，我感觉我们发现的很多地方都有安全隐患，都很可能导致严重后果，但现实就是这样，毕竟事故的发生是个小概率事件，并且具有很大的偶然性，有时候即使是你不犯错也不能代表就不会发生交通事故，所以对于一些不安全的驾驶行为如果没有一个好的监督管理的制度，在一定程度上很可能会促使这些不安全行为的出现，每个人都知道这些问题都需要一个全面，合理的监督制度，但我们有没有想过，制度这东西永远是治标不治本，当然一个好的监管体制确实能解决很多问题，但我认为它解决的问题很多是事故的有关责任问题，而且一个好的监管体制又要需要很大的财力和物力，前面就说过，安全事故是个小概率事件，而安全监管问题又是一个全国范围的问题，想搞一个全面合理且实效性很强的监管体制，我认为现阶段的我国还没达到这种程度，但让人们真正认识到自己的所作所为对安全的重要性，让人们从心理上接受并重视起来，这一切的问题当迎刃而解，但个人的素质认识的提高不能靠单一传统的教育，应该利用多种方法综合的实现这一难题，比如，我们可以缩短师傅的驾车时间，但要求是师傅在比较短的驾车时间里要重视安全驾车行为，还可以设立一些奖罚考核制度，这制度中间就要包括一些监察抽查的情况和一些普通安全知识的考试等，最重要一点我觉得应该涨涨交通人的工资，有时候工资涨了很多问题贯彻落实也将轻松加愉快，再说了我们中间的以后很多将从事交通行业，你说一个月拿个两千来块谁还有心情搞这些见效性慢而且吃力得罪人的事。

线路特色形成骨干线路、次干线路、定制线路、特色线路交叉互补、定位准确的公交线路网络，2009年在全开发区实现了村村通公交。目前在东西两城之间开通了4条直达公交线路，在各街道均设有1-2条通达行政商务区的骨干公交线路，在各功能区间有连接紧密的次干公交线路。

发挥公交功能优势，致力于优化新区投资环境，为驻区大项目提供完善的公交配套。开通了青岛市首条运行至企业（前湾港）内部的大企业专线公交38路、运行至大学校园（青岛理工大学黄岛校区）内部的高校专线公交805路等多条配套线路和十多条企业通勤公交专线。为方便群众，公司开通了群众赶集专线、

学生公交专线、旅游专线等定向服务民生的特色公交线路。在东城区域内基本实现1次换乘到达目的地。 服务品牌 20sx年公司开始打造“真情巴士”服务品牌，创新公交服务，创建文明线路。公司连续11年保持省级文明单位称号，树立了公交1路山东省文明线路、公交18路山东省巾帼建功示范线路、公交31路山东省工人先锋号，公交2路青岛市青年文明号，公交25路、公交10路开发区工人先锋号，公交26路开发区敬老文明号等品牌线路。公司委托第三方每月开展乘客满意度调查，201r年公交乘客满意度90.4%。 文化理念 公司提出崇德尚善的文化理念，引导职工做好事、行善举。公司设立了职工崇德尚善基金，为职工做好事提供支持；每年评选“四德”方面表现突出的崇德尚善先进个人，与标兵能手一同表彰；发起职工医疗互助基金，对大病职工进行帮助。建立了职工结婚必贺、大病必探、困难必访、高龄双亲节日登门慰问的制度。倡导团结互助，鼓励职工工作中相互帮衬。201r年在没有公司介入的情况下，职工自发为困难同事捐款4万多元。

为丰富职工文体生活，引导健康向上的企业氛围，公司建立了市级道德讲堂示范点、创建了区级技师工作站，成立了多个职工兴趣小组。公交职工拾金不昧、爱心助残、热心助人、见义勇为的崇德尚善事迹多次被媒体传播报道。公司所属团体及职工连续两年获得黄岛区十件文明好事和十大道德模范。

发展目标 立足公交发展的有利环境，我们以建设全国服务优秀的公交企业为目标。在各级领导、广大乘客和社会各界的支持下，我们有信心把开发区公交建设的让乘客更满意、让政府更放心、让职工更幸福。 起步创业阶段（1987年至1993年）：成立之初，黄岛区公交公司有公交车两辆，开通了1路和2路线；开发区公交公司有５辆大客车，开通了黄岛轮渡到开发区的公交专线。