2015年土木工程专业就业前景

尽管我国经济与社会得到了不断的发展，但目前还是属于发展中国家，各项基础建设工作仍需要不断完善，城市化进程仍在推进之中。因此，土木工程建设前景广阔。

　　1.城市建设

维基百科数据显示，2011年我国的城市化率为51.27%，排在世界第113位，远低于美国的82%、德国74%，法国的77%。相应的城市建设还有很大的空间。城市建设中的土木工程工作主要包括房屋建筑(工业与民用建筑)、城市轨道交通、市政工程等的建设与维护。相应的工作将会吸引大量的毕业生工作。

　　2.公路建设与维护

近30年来，我国的公路建设发展迅猛，公路总里程达到了4,106,387公里，排在美国68,937,575公里和欧盟5,814,080公里之后。其中高速公路我国已经超出10万公里，排在世界第一。

尽管公路建设发展良好，我们还必须看到，国内公路发展是不均衡的，西部地区及山区的公路网仍然薄弱，不利于国家的均衡发展。鉴于国内庞大的人口数量，相应公路建设仍有很大的发展空间。相关的建设工作必然带来大量的土木工程专业就业机会。

另外一方面，既有里程庞大的公路规模，随着路桥年龄的增长，相关路桥检测、维护、加固等工作量需求巨大，同样能吸收大量的土木工程专业就业人员。

　　3. 铁路建设与维护

目前，我国的铁路总里程约10万公里，仍远低于美国的22.6万公里。换算为人均铁路里程长度则远落后于世界平均水平。近10多年来，我国高速铁路发展迅猛，目前高铁里程已经突破1万公里，是其他国家高铁里程的总和。我国人口多，人口分布稠密的特点使得高铁成为较适合我们的交通方式，因此高速铁路将会不断的发展。

总体而言，国内铁路网仍然处于相对稀缺的状况，分布仍不均匀。因此，无论是普通铁路与高速铁路，其建设空间还很大。

持续不断的铁路建设工作必然带来大量的土木工程专业就业机会。既有的铁路基础设施的维护同样需要大量的就业人员。

　　4.机场建设与维护

在所有的基础建设中，我国的`机场建设相对较慢，资源主要集中于大城市。2012年的统计数据显示，我国的机场总数为497个，远低于美国的15,079个，巴西的4,105个。尽管大规模的航空运输并不是适合我国国情，但目前的国内的机场数量太过稀少，不利于经济发展及战备与救灾等工作。机场建设工作同样可以吸引大量的土木工程就业机会。

综上所述，我国仍为发展中国家，且地区发展不均衡，在城市、公路、铁路、机场等基础建设工作具有良好的发展空间，能够吸纳大量的土木工程专业从业人员，该专业的就业前景广阔。

　　土木工程就业范围

土木工程建筑结构或设施的特点是每一个建筑物都要进行单独的设计、施工，因此土木工程行业能够吸纳大量的就业人员。从就业的范围而言，土木工程专业的毕业生就业范围非常宽广，涉及社会生活的各个方面。

其就业范围的划分，有很多种，在此根据土木工程专业工程程序大概划分为勘察与设计、施工、管理与维护、科研教学等。相应的就业情况如下：

　　1.规范、勘察与设计

任何建筑物均开始于规划、勘察与设计。目前，社会上有很多不同专业、不同资质等级的规划设计院、勘察设计院或公司，专门从事规范、勘察与设计工作。

铁路系统具有数家大型设计研究院，如中铁第一勘察设计院集团有限公司(简称“铁一院”)等。公路交通部门同样拥有数家大型设计研究院，如中交第一公路勘察设计研究院有限公司(简称“中交一公院”)等。各省(区、市)一般均具有公路水运交通相关的设计研究院，如四川省公路规划勘察设计研究院(简称“四川省院”)等。各城市一般还具有相关的市政工程设计研究院等，如成都市市政工程设计研究院等。此外还有很多各种设计公司等，因此相关的设计院数量庞大。

设计院主要从事规划、勘察、设计、概预算等工作。设计院的具体工作中，大部分工作是在室内完成，即内业。设计院中也有少部分工作需要在现场完成，即外业，包括规划中的建筑物的现场调研等，勘察工作中需要在工地现场进行地勘等工作，所设计建筑物在施工过程中的现场配合、协调、指导等工作。

　　2.施工与监理

建筑物必须经过工程施工才能完成，是建筑物得以成形的最重要的环节。相应的工作主要由“施工单位”来完成。施工主要在现场完成，以外业为主，工作相对较为艰苦。目前，社会上有很多不同专业、不同资质等级的施工单位，专门从事现场的施工工作。

铁路系统具有数十家大型施工单位，如中铁一局集团(简称“铁一局”)至中铁二十五局集团、中铁大桥局集团有限公司、中铁隧道集团等。

公路交通部门同样拥有数家大型施工单位，如中交第一公路工程局(简称“中交一公局”)、中交第一航务工程局有限公司等等。

各省市一般均具有各类建筑施工工程公司等，四川省第二建筑工程公司等、四川路桥建设股份有限公司等等。相关建筑施工的单位数量更为庞大。